复出后排位赛首进前三 无情的雨把舒马赫打醒了

　　在体育界，迈克尔是个伟大的名字，在赛车领域，迈克尔·舒马赫就是传奇中的传奇。7次世界冠军，91次分站冠军。这样的纪录不能说后无来者，至少是前无古人。然而这位F1之王在复出2赛季来却光环尽褪，甚至连一次排位赛前三都无法获得。昨晚的雪邦，老车王携复出以来首次排位赛三甲立志冲冠，然而一场突如起来的大雨却让其冲击领奖台的计划彻底泡汤。

　　复出以来

　　首次“排”进前三

　　当舒米2006年9月宣布挥别F1时，无数车迷泪洒看台。3年后，舒马赫宣布回归，如今看来，这似乎是一个错误的决定。

　　在第一个舒马赫时代，人们早已习惯了他随便拿冠军，然而自2009年12月23日宣布复出以来，舒米不仅未夺得一个分站赛冠军，甚至连登上领奖台都成了奢望。因此，前日F1马来西亚站排位赛后，记者们在发布会上见到舒马赫，普遍都有了穿越感。上一次舒马赫排位赛跻身前三是什么时候？所有人都想不起来了。冥冥中，似乎有很多因素告诉我们舒马赫将是雪邦焦点。梅赛德斯赛车一向在直道上表现出色，而雪邦则拥有整个F1起步至T1的最长距离——660米，有足够时间让7冠王向冠军发起进攻。

　　在展望比赛时，复出后首次在排位赛进入前三的老车王也跃跃欲试。“看看我们后面都有谁吧！（维特尔、莱科宁、阿隆索等均在其身后）通过这两站的比赛已经证明，我们的赛车与前一年有了很大的不同，现在我们与他们的距离没有以前那么大了。所以，让我们看看在这个赛季会给我们带来什么惊喜吧。”

　　大雨作梗

　　发车撞飞冠军梦

　　雪邦是F1中“脾气最难以捉摸”的赛道，其永远难以捉摸的天气随时可能成为搅局比赛的因素。此战前，赛道湿度便达到临界值，雨水云团始终在赛道附近徘徊。从暖胎圈开始，雨水如约光临。忌于雨水的打扰，所有车队均采用半雨胎起步，比赛正式开始后，杆位起跑的汉密尔顿把持住第一位置。排第三位发车的舒马赫却显得有些迟疑，而其身后的格罗斯让发车却非常给力，直接从内线超越挤掉了车王。更糟糕的还在后面，由于大雨导致能见度极低，因此在四号弯角处，舒马赫与格罗斯让出现擦挂，导致两人赛车双双打滑，尤其是车王的赛车在赛道上旋转了360度，虽然还可以继续参加比赛，但名次已经下滑至第16位。

　　由于赛道积水越来越严重，第7圈时，FIA决定出动安全车带队行进。但是两圈之后，天气和路况均不见好转。赛会只好出示红旗将比赛暂停，所有赛车返回发车区对应位置等待比赛重启信号。而在休息区内，走出赛车的车王一屁股瘫坐在地上，与当年法拉利老伙计，如今同样落魄的马萨并肩歇息的场景，让人不得不感慨两位老英雄迟暮的悲凉。

　　拼得1分

　　赢下“另类对决”

　　在经过长时间的等待后，雨势终有减小，比赛重启。二次发车时，舒马赫的位置已经掉到第15位，此前苦苦挣来的“最佳发车位置”已不复存在，但他仍未放弃每一次超车机会。但在积水如塘的赛道上，梅赛德斯赛车的优势无从发挥。第30圈，索伯车队的小林可梦伟在弯道上“毫不讲理”地强超舒马赫，让人们不禁感到几分“虎落平阳被犬欺”的悲凉。要知道在1994年，代表贝纳通车队参赛的舒马赫击败威廉姆斯车队的塞纳获得当年F1冠军时，小林可梦伟连日本国SL宝冢锦标赛儿童组比赛都没混出个前三来。

　　即便如此，老车王依旧稳扎稳打，利用经验很快上升到第12位。此后的比赛已全面陷入混乱，最后十多圈中，舒马赫、巴顿、维特尔三位世界冠军领衔马萨、罗斯伯格、科瓦莱宁等名将，在十名开外展开“另类对决”。第48圈，卫冕冠军维特尔与HRT赛车发生接触，导致左后胎爆胎，排名急坠。老而弥坚的舒米却在这出近乎闹剧的另类缠斗中，排名逐步上升，最终以第10名越过生死线，获得宝贵的1分积分。这也是梅赛德斯车队在本站的唯一得分，舒米以自己的经验和意志，在一场雨战中维护了自己和车队的尊严。而老车王下一次站上领奖台的时间，仍需继续等待。成都晚报记者 张宇翔