F1中国大奖赛今天才进入正赛,而在前两天的采访中,几位经历过多届F1中国站采访的记者却都有同一个感受:“今年的F1怎么这么火!”的确,从通往赛场的轨交线,到赛场外的美食休闲广场,再到赛道旁的看台,上海国际赛车场爆棚人气的确让人有点吃惊。
“今年的观众不但来得多,而且来得早!”昨天在“2012年中国汽车运动高峰论坛”上,上海久事国际赛事管理有限公司总经理姜澜坦言,本次中国大奖赛的票房大大超过预期,甚至接近“井喷”。
的确,除了F1进入中国的头两年,以及2006年依靠“舒马赫告别演出”的噱头火了一把后,F1在上海的人气此后就相对淡了不少,F1掌门人伯尼还甚至一度不满。姜澜说:“记得2008年的练习赛当天,伯尼就直接找到我,问我为什么没有观众。我向他解释,练习赛这天是周五,在中国是工作日,中国的车迷大多都在上班,或在学校。”然而今年乐坏了伯尼,姜澜告诉记者,本次大赛仅周五练习赛,现场售票金额就超过了60万元,而这在过去8年中是从来没有过的。此外,即便按照票价水平还原,今年的票房也已经达到了2005年最巅峰时的水准,整个赛场的上座率几乎爆满。“昨天伯尼遇到我时非常惊讶!”姜澜说。
为何会井喷?有人将功劳给了今年刚刚复出的人气车手莱库宁。的确,冷峻的莱库宁在中国拥有众多粉丝,离开F1已经三个赛季的他召唤来诸多拥护者。然而F1受到热捧的原因绝不止这一个。“随着中国赛车市场的不断培育,观众的主体也由真正热爱这项运动的车迷所占据,而全球经济的回暖也是一个关键因素,在2008、2009年全球经济萎靡的时候,我们也一度很纠结。”姜澜说。的确,F1刚刚登陆中国不久那会儿,除了很多专业车迷,还有很多人出于好奇和看热闹的心态来到现场观赛。如今的车迷群体早已今非昔比,比如当年与F1一同成长的许多学生族如今已经踏上社会,并有了一定的经济能力,因此多年的培育成果开始显现。
中国的赛车氛围越发浓郁,昨天出席论坛的国际汽联主席让·托德十分乐观地预测,大约5年到10年,就会有中国车手跻身F1大奖赛。面对如此的褒奖,姜澜还是显得比较冷静。“在欧洲,是赛车文化培养了赛车运动。而在我们这儿,是用赛事在培养赛车文化。9年时间,走不完别人几十年走过的路,中国现有的赛车运动普及度和赛车文化氛围对支撑F1赛事仍显薄弱,F1要在中国落地生根,要走的路还很长。”
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