每次出海都是对生命的挑战 三亚号三个赛段退赛

　　“每次出海都意味着接受生命的挑战。”尽管因参赛船只屡出问题导致心情不太爽，但“三亚号”上的中国水手滕江和仍然非常乐意与记者分享参赛至今的种种心情与故事。这已不是第一次采访滕江和，但每次采访、聊天均能带来新收获、新感觉、新震撼。这次在迈阿密的采访也一样。

　　三亚号三个赛段退赛

　　参加沃帆赛的6支船队去年10月底从西班牙阿利坎特出发后，出地中海，下大西洋，挺进印度洋，钻马六甲海峡，渡太平洋，再北上大西洋，千辛万苦穿过加勒比海，抵达美国的迈阿密。

　　“我们从组委会了解到，环海航行中船只出现故障是非常平常的，但这届比赛是发生意外最多的一次。”滕江和说，参赛的6只船除了三亚号之外，都是新船，但每只船都发生过意想不到的意外，或者人，或者船，阿布扎比号、彪马号、法国安盟号等的桅杆也曾完全折断过。尽管如此，他非常婉惜自己所在的“三亚号”———三个赛段退赛。

　　沃帆赛首席执行官克努特·弗洛斯泰德对记者说，历届比赛中从未有过像本届中一样大规模事故的发生，事故如此密集是无法让人接受的残酷事实。他说：“目前对事故的原因还不能下结论，但将进行深入分析，以在未来制定比赛规则与技术规范时加以借鉴。”

　　环球航海是带薪职业

　　有强壮的身体、良好的帆船技术、丰富的经验、流利的英语、极度的热爱……符合这些条件才可能入选沃帆赛船员。中国水手滕江和胜出了。

　　但他为什么能放弃如此多的优越条件，选择一个既危险又充满变数的行业？

　　“这当然首先是喜欢，爱它才能登上它，玩儿嘛。”他说，虽然参赛至今已有部分战友退出了比赛，但毕竟是一项接受生命挑战的运动，从一开始就作好了准备。“在海上吃不好，睡不好，一出甲板90%时间都是湿的，肯定不太好受。”

　　其实，在玩帆船的同时也能有一笔相对可观的收入。参与报道沃帆赛至今，这是记者首次了解到水手们的大致收入。“像我嘛，一个月大概十万八万元的收入吧。”滕江和也是首次向外界“交待”自己的收入状况：从入选开始就算了，但每支船队、每个船员都不一样，有时相差还很大。

　　“三亚号”比较特殊，迈克尔既是船长又是船队CEO，船上的11人与岸队的20余人全部要靠“三亚号”所获得的赞助收入等来维持。滕江和认为，三亚市政府当初出资近5000万元赞助冠名“三亚号”，只能说是维持“三亚号”完成此次环球航行费用的一小部分，有些船队费用高达数亿元。

　　（本报美国迈阿密5月18日电）