赛车不应变成“塞车” 公交线路为自行车赛让路

　　苏原平

　　2012全国公路自行车锦标赛暨中国长沙环湘江国际自行车邀请赛29日激情落幕。赛事以“快乐长沙，骑乐无穷”为主题，为来自全国700多名运动员和广大市民、游客献上了一道丰盛的体育文化大餐，刮起一场自行车运动的快乐风暴。

　　美中不足的是，长达4天的交通管制，却为这场“快乐风暴”打了不少折扣。宽阔的潇湘大道临时封路，东西主干道岳麓大道自银盆岭大桥西口路段起限行，车辆排成了一条细细的长龙。连接河东、河西的几条过河通道如猴子石大桥、银盆岭大桥、营盘路湘江隧道压力骤增，塞车几乎成为常态。此外，23条公交线路也为环湘江赛改道“让路”，让出行的市民深感不便。

　　环湘江赛倡导的是“低碳生活，绿色出行”，而造成大面积塞车，严重影响市民出行，与赛事举办的初衷相违背。不管多么重大的社会活动和体育赛事，都不能以牺牲人们的个体利益、公共利益为代价。作为城市的管理者和赛事的主办方，长沙市应更多地关注民生，让赛事服务民生，只有这样，才能使老百姓真正地关注赛事、参与赛事，使得赛事理念深入人心。如果让老百姓以不出门、长距离绕行、更长时间的塞车等方式来迎接比赛，那么这项赛事将距离老百姓越来越远。

　　要想将环湘江赛打造成长沙市的一张新名片，必须立足以人为本，服务民生。笔者认为，环湘江赛应错开工作日和市民出行的高峰时段，避开市区的主干路段，避免造成交通拥堵，影响市民出行。可以充分利用节假日，将环湘江赛安排在国庆长假期间风景宜人、交通便捷的市郊进行，使环湘江赛与长沙“山水洲城”、“楚汉名城”的旅游魅力紧密结合，将会吸引更多的市民和游客热情参与，从而将大赛打造成一场车友竞技的盛会，一场山水览胜的盛会。

　　要打造好这张新名片，还需让环湘江赛持续发酵。长沙市相关部门应制定细致的配套措施，开辟自行车道，加强自行车公共交通路网建设，保证自行车的路权和优先权，才能让“低碳生活，绿色出行”的理念成为现实，改善城市交通生态，让环湘江赛成为不“塞车”的自行车赛，让自行车运动的速度和激情成为长沙市一道靓丽风景。