2012年环海南岛国际公路自行车赛 喜见新的亮点

　　9天9个赛段，骑行1456.4公里，2012年环海南岛国际公路自行车赛今天在三亚落幕。本届环岛赛竞技水平高、竞争激烈，组织工作高效、到位，受到各方的好评。一年一度的环岛赛今年进行到第七届，“七岁”的环岛赛更加成熟了。然而，本届环岛赛也有需要改进和进一步完善的地方，今后也将面临着新的竞争和挑战。

　　竞赛：新亮点与老话题

　　本届环岛赛吸引来自欧洲、美洲、大洋洲和亚洲等地的20支高水平车队参赛，其中有1支国际自盟职业队、5支洲际职业队、11支洲际队、2支国家队和1支地区队，而阿斯塔纳职业队和荷兰禧玛诺洲际职业队两支队伍是参加过环法赛的车队。众多高水平车队和车手的到来，保证了环岛赛这个亚洲顶级比赛的比赛质量，使得整个比赛竞争激烈，各奖项的悬念到最后时刻才揭晓。

　　本次比赛出现了不少亮点，最大的亮点莫过于中国车手展示出来的巨大进步。中国恒祥队车手王美银把圆点衫一路穿到底，最终加冕“爬坡王”。这是中国车手在环岛赛历史上首次夺得“爬坡王”奖项，也是中国车手在环岛赛历史上的最好战绩。环岛赛的举办，对中国自行车运动的发展做出了贡献，环岛赛，见证了中国车手的成长和进步。

　　此外，中国香港队首次夺得赛段冠军，首次参加环岛赛的美国赛诺菲车队车手谢列布里亚科夫强力冲刺连夺赛段冠军，阿斯塔纳队再演逆转好戏，这些都让人津津乐道。谢列布里亚科夫明年将加盟环法车队西班牙电信队，这让环岛赛的“环法车手”阵容又多了一张新面孔，也说明了环岛赛对高水平职业车手越来越有吸引力。

　　然而，亮点闪耀中也有不少略显沉闷的场面。比如，在前面几个平地赛段中，如下的场面重复上演：小分队突出，大团抓回，最后形成大团冲刺。又如，分量最重的个人总成绩的归属，不出人所料再次归属强大的阿斯塔纳队，而他们夺冠的模式与去年如出一辙：在比赛后程最艰难的五指山路段一发力，就反超对手奠定夺冠的局面。

　　这些比赛过程中的“老一套”，让一个老话题再度被提起：环岛赛的比赛线路变化不多难度不够大，特别是爬山赛段不够多也不够难。环岛赛赛段难度的提高受到公路条件、成本、安全等因素的制约，但也并非没有解决之道，比如，把个别赛段的终点设在山顶；在现有公路条件下开发更多的山路赛道，甚至走出岛外开辟新赛段；还有增设个人计时赛。

　　当然，环岛赛现有的赛段设计，已具有一定的挑战性，与同级别其他环赛相比，难度也不算太低。但是，如果环岛赛想提升到更高级别的世界职业环赛，提升赛段难度，恐怕是不可少的部分。

　　组织：驾轻就熟还需精益求精

　　本届环岛赛安全、顺利地进行，运转顺畅，秩序良好。不少运动员反映：撞车、摔倒等事故比以往少了很多。最后两个赛段受到台风“山神”的干扰，但在大风大雨中，比赛还是如期、安全地完成，最终圆满落幕。组委会出色的组织工作，从应对“山神”的风雨中又一次得到充分的展示。

　　本届环岛赛组织工作的高效、到位，得到省领导的赞扬，受到各方好评。特别是交通、安保等方面的工作，让国际裁判、参赛运动员等交口称赞。

　　环岛赛举办七年了，积累了丰富的办赛经验，组织工作越来越成熟。环岛赛还不断吸收国际高水平比赛的先进经验，不断改进和提高组织工作的效率和水准。本届环岛赛在赛事包装、赛事配置、赛事服务等方面，进一步专业化、标准化、精细化，许多细节都得到改进和强化，让人更强烈地感受到一种成熟的国际比赛的氛围。

　　每一年的环岛赛，在办赛模式、比赛线路、组织工作流程等方面都有很大的重复或相似的成分。经过多年的重复和积累，环岛赛在组织工作的诸多环节上已经可以驾轻就熟从容应对。然而，仅凭经验办事并不能阻止新问题的发生，也不会必然地把组织工作的水准自动提升到更高的档次

　　从记者全程跟踪报道环岛赛的所见所闻中，发现不少需要改进的地方。比如，在比赛沿途、队伍驻地的路标、告示牌等不够齐全、醒目、规范；在饮食上，中餐偏多，西餐品种不够；一些冲刺点的设置距终点较近，容易导致交通管理等方面的问题，也给赛事的诸多工作带来不便；职业环赛通常都设有主新闻中心和随赛段流动的新闻中心，为媒体报道提供更快捷更全面的服务，但环岛赛并没有设这些新闻中心。

　　看来，驾轻就熟还不够，环岛赛在组织工作的许多细节上还需精益求精。从更高的角度上看，努力追求“专业化、规范化、国际化”，环岛赛的组织工作会不断向更高的水准迈进。

　　展望：竞争中如何凸显优势

　　自然健康、低碳环保，自行车运动是国际风行的运动。近几年，中国的自行车运动蓬勃发展，自行车运动爱好者越来越多。目前，国内举办的在UCI（国际自盟）注册的国际职业环赛逼近10个。至于国内比赛、俱乐部赛、业余赛等，就不计其数了。

　　比环青海湖赛晚几年的环岛赛，是国内举办的国际职业环赛的“元老”之一。近几年，环中赛、环京赛、环太湖赛、环福州赛等比赛相继举办。未来几年，国内职业环赛增长的速度也许更快。这么多环赛纷纷冒出，环岛赛面临着吸引关注度和抢夺市场等方面的竞争。

　　据了解，每年投入以亿元计的环北京赛走的是“高端路线”；环中赛挂着“环中国”的招牌，这是一个巨大的资源，“钱景”很被看好；环青海湖赛也实现了“收支平衡”；至于环太湖赛、环福州赛等“后起之秀”，后劲也不可小视。环岛赛坚持“政府培育、专业策划、市场运作”的办赛模式，虽说有众多企业踊跃赞助，但目前运转经费的“大头”依然是政府的投入。

　　海南拥有得天独厚的自然资源和气候优势，这是吸引众多职业高水平车队前来参赛的重要原因之一。而且环海南岛骑行的距离适中，对业余爱好者来说，能实现一次环海南岛骑行也是一件十分向往的事情。然而，自然资源的优势并非是取之不尽、用之不竭的“老本”，面对激烈的竞争，环岛赛应该主动出击，进一步扩大影响力，让更多的人认识海南、感受环岛赛的独特魅力。

　　本届环岛赛首次实现电视现场直播，这是扩大影响力的举措之一。然而，现场直播也加大了办赛成本，如何在投入和收益之间取得平衡，产生最大的效益？也许需要更多专业人士来“操盘”。而提高赛事质量和水准，推广普及自行车运动、培育自行车运动人口和文化这些基础和核心的工作，才是环岛赛得以持久、兴旺发展的根本。

　　自行车爱好者越来越多，让职业环赛纷纷兴起；而众多职业环赛兴起，将让自行车运动更受关注。挑战和机遇并存，只要环岛赛在竞争中扎扎实实打好基础，凸显自身的特点和优势，就能进一步扩大国际国内影响力，逐步实现“国际一流”的目标。

　　本报记者 林永成

　　（本报三亚10月28日电）