郭川环球航行倒计时 将采用RB远程直播和黑匣子

郭川将于11月18日正式起航

郭川在船上做最后的测试和准备

郭川在青岛为即将起航的单人不间断环球航行做最后准备

　　还有不到一周的时间，曾经创造了中国航海领域无数个第一的航海家郭川将正式开启他的单人不间断环球航行。11月18日，郭川将驾驶帆船从青岛出发，一路向东过太平洋，经合恩角、好望角后，驶向马六甲海峡，最后回到青岛，挑战40英尺帆船的环球航行世界纪录。此次航行将首次采用红牛RB远程直播技术（Romote Broadcast）向国内媒体实时传送海上航行画面，并使用由世界记录委员会提供的“黑匣子”，用以记录途经位置和航行里程。

　　目前，郭川正在为船上的技术、安全以及生活保障各方面的设备和物资进行最后的测试和准备，“主要是导航系统、通信系统、网络传输以及视频拍摄等等，”郭川说，郭川采用的是全球最先进的卫星导航系统，但由于语言版本的问题，在测试过程中还是遇到了一些棘手的问题，“导航系统是法文的，基本操作没问题，但一旦出现问题和故障，就束手无策了。所以这几天我每天都要和法国的设备供应商进行电话沟通，最后他们派了一位工程师过来帮我调试，总算把这个隐患排除了。”

　　作为本次航行的首席赞助商，红牛为郭川提供了先进的远程直播设备和解决方案，通过安装在船上的三个无线遥控摄像机、电脑软件和卫星通信设备，郭川在航行途中可以随时和后方连线进行实况转播。中央电视台将采用这套系统对挑战过程进行实时报道。

　　为了满足船上这些电子设备的正常运行，本次郭川所驾驶的帆船上装载了一套全新的水力发电装置。郭川介绍道，“这套装置是去年才被研发出来的，以往我们都是靠太阳能蓄电池或者发电机来提供电力，这次我们增加了水力发电，将这3种发电装置配合起来使用，确保整个航行期间有足够的电力保证。”

　　这130天的航行中，郭川的饮食起居将被限定4-5平方米的狭小船舱内。“我这次携带的是真空脱水食品和红牛饮料，脱水食品分量轻，便于携带，每天喝一罐红牛，可以补充能量和维生素。”此外，船上还配有一个海水淡化系统，是纯物理多层过滤的饮水装置，可以将海水直接过滤为饮用水。

　　郭川平均每天的睡眠时间不超过3小时，每次睡眠时间不能超过20分钟。“因为海上的情况瞬息万变，因此每次我只能睡20分钟，我有一个类似报警器的闹钟，靠它来叫醒我，如果海上状况良好，我会再睡20分钟，而如果情况糟糕，很可能1天或者连续几天无法休息。”郭川说道。

　　对于航行路线和操控技术，郭川表示，“最大的困难是合恩角，这里十分靠近南极，气温很低，风力很大，海浪也很大，而且有很多暗礁，自然条件极其恶劣，对船只的操控要求非常高。但最大的挑战还是心理和精神层面的。”

　　郭川坦言，如何能在4个多月的时间里以健康、积极、乐观的心态完成挑战才是决定成败的最重要因素。 “之前我个人不间断航行的纪录是25天，这次的航行旅程是之前的5倍。虽然有科学的论证，但期间我的整个心态会产生怎样的变换，一切都是未知的，在开始航行后，我需要大概15天的时间才能适应。”郭川说道。而在谈到这一路上的精神支柱，郭川则指了指船舱中的打印机，沧桑而刚毅的脸上浮现出了一丝温暖，“我会定期收到家里人的邮件，以及我不到1岁的孩子的照片，我会把它们打印出来，贴满船舱里。”

　　在郭川之前，官方有明确纪录的帆船单人环球航行是无差别级和60英尺级，40英尺级这样小的帆船还从未有人挑战过环球航行。如果这次郭川挑战成功，第一个由中国人创造的帆船环球航行世界纪录也将诞生。而世界纪录委员会对于本次环球航行也给予了高度的重视，11月18日，他们将派专人记录出发时间，同时，他们给郭川配备了一个具有GPS定位功能的黑匣子，用以记录郭川本次航行途经的所有位置以及全部里程，并将根据从黑匣子反馈回来的信息来判定郭川的挑战是否成功。

　　以下为采访实录：

　　记者（以下简称Q）：郭川你好！首先能否谈一下您是从什么时候开始有了环球航海的想法？

　　郭川（以下简称A）：我本人早在3年前便有了这个念头。之前有官方明确纪录的环球航行是无差别级和60英尺以下级，我这次使用的40英尺以下级至今无人成功过。

　　Q：本次挑战将创造哪些纪录呢？

　　A：如果成功，我将是第一个完成40英尺级帆船环球航行的中国人、亚洲人、同时也将成为世界第一人！

　　Q：能否介绍一下本次环球航行的最难点？

　　A：首先对于我个人而言，在将近130天的封闭环境下完成挑战，我不知道自己能否坚持下来。另外我这次要途经合恩角，这里十分靠近南极，气温很低，风力很大，海浪也很大，而且有很多暗礁，自然条件极其恶劣。因此本次航行对于我本人的精神以及对于船只的操控都是巨大的考验。

　　Q：您为什么要选择这样一条路线呢？

　　A：这里我要说明一下，作为职业帆船手，并不是说驾驶帆船绕地球一周就算是环球航行。职业帆船环球航行的线路是有着明确规定的。21600海里是帆船环球航行的标准距离，只有达到这个距离才能称之为环球航行，但根据以往的经验来讲，我要沿着风带走，如果出现逆风的情况，我需要沿“之”字形路线前进，一般来说选手实际航行路线要超出规定路线20%左右，大约是25000海里。

　　Q：如何判断哪里有风呢？

　　A：每天我要和我的气象分析师取得联系，他会告诉我未来的天气状况，由此决定接下来的前进方向和路线。

　　Q：本次环球航行的路线以及距离将怎样被证明？

　　A：本次航行世界纪录委员会会派人前往青岛港，他们将记录我出发的时间，另外他们还给我的船配备了一个黑匣子，里面的GPS装置会记录我的航线。

　　Q：本次环球航行期间您怎么同地面保持联系？

　　A：在我的船上配有海事卫星电话，每天我要和后方进行电话沟通。另外在航行之外我还有一项独立的任务就是拍摄视频，因此我的船上还有微型摄像机、笔记本等电子设备。

　　Q：在您的无动力帆船上怎样使用这些电子设备呢？

　　A：无动力帆船航海是指我的船单纯的借助风力进行航行，但在我的船上配有供电设施，保证必要的电子设备使用。以往我们都是靠太阳能蓄电池或者柴油发电机来提供电力，这次我还配备了一个的水力发电装置，这套装置是去年才被研发出来的，我将这3种装置配合起来使用，确保整个航行期间有足够的电力保证。

　　Q：“青岛号”是您专门为本次环球航行打造的帆船么？

　　A：没错。最初我找到船厂要求他们帮我设计并打造了“青岛号”的雏形。之后便是订制船帆及缆绳，接下来我对船进行了二次改装，在船身打孔，增加围栏等。2011年7月“青岛号”成功下水。今年我驾驶“青岛号”从法国抵达英国。之后将整船拆卸、装箱，9月初运到香港。在香港完成组装后，9月底出发， 10月初抵达青岛，完成首次试航。

　　Q：“青岛号”甲板上和舱内的活动空间有多大呢？

　　A：甲板上的活动面积大约十几平米，舱内的空间比较小，也就4-5平米。

　　Q：有没有为了这次环球航行进行专门的训练

　　A：没有专门训练过，可以说以赛代练吧，以往参加的比赛就算是训练了。

　　Q：您在航行期间怎样安排睡眠呢？

　　A：平均来说每天不超过3小时。因为海上的情况瞬息万变，所以睡觉要看天气，每次只能睡20分钟，我有一个类似报警器的闹钟，每次都要靠它来叫醒我，如果天气状况良好，我会再睡20分钟，一旦情况不好，很可能1天或者连续几天无法休息。”

　　Q：您的食物储备情况是怎样的呢？

　　A：我这次携带的是真空脱水食品、分量轻，便于携带。每天我的标准是两顿正餐一顿早餐，每餐1袋，按照150天计算，我一共准备了150袋食物。除此之外我还准备了一些能量棒便于随时补充体能。另外我每天需要喝1罐红牛补充能量，我一共准备了6箱144罐。

　　Q：除了红牛之外，其它的饮用水靠什么来补充？

　　A：我的船上配有一个海水淡化系统，它是纯物理多层过滤的饮水装置，可以将海水直接过滤为饮用水。

　　Q：有没有准备药品？

　　A：这个问题非常好！我这次特意打电话给我在英国的私人医生，他帮我准备了一个医药箱，从最基本的创可贴、纱布、针线，到验血、验尿的身体机能检查装置都有。另外在航行期间我每天都要跟他通一次电话，报告我身体情况，随时接受他的指导。

　　Q：在衣物方面都做了哪些准备？

　　A：衣服主要分3部分，穿在最外面的衣服要防水、绝缘、保暖，中间层的衣物主要功能也是保暖，最里层的衣服要贴身、吸汗，另外我还准备了备用的袜子。

　　Q：您这次出海家人是否支持呢？

　　A：没有之前的经历，他们也不会同意我这次的挑战，每次出发前我都会跟家人承诺“出去一定会回来”。另外我在航行期间也会争取每天和家里通一次电话，报个平安。

　　Q：在您多年的航海历程中，有没有什么重大的伤病？

　　A：身体上的伤病没有，但是精神上有过一次刻骨铭心的经历。之前在沃尔沃环球帆船赛中，比赛进行到一半的时候我的精神一度濒临崩溃，突然间开始发病，感觉很明显，全身肌肉僵硬，根本不会笑。再有就是睡不着觉，没有丝毫的困意，整天都十分清醒。第三就是不爱说话，不想和任何人交流。后来我和医生通了电话，他告诉我我患了严重的忧郁症，建议我马上终止比赛，上岸接受治疗。

　　Q：后来您是怎么坚持下来的？

　　A：如果我退出比赛去接受治疗，可能会从此厌恶帆船这项运动，这辈子都无法从阴影中走出来，那么我的人生将是失败的。所以我当时执意不下船，后来我和医生达成了共识，使用药物治疗，同时我也努力去克服心魔，最终我走出来了，这算是一次心灵的修行，使我的内心得到了升华，对我今后的人生起到了至关重要的作用。