郭川登顶海上珠峰洒英雄泪：难以置信 无比快乐

郭川成功抵达合恩角

船长落下英雄泪

郭川在合恩角投放漂流瓶

　　北京时间2013年1月19日上午8点45分，正在进行单人不间断环球航行的中国青岛籍水手郭川驾驶“青岛号”帆船驶过南美洲最南端的合恩角，成为第一个单人不间断环球航行通过合恩角的中国人。南纬56度、西经67度21分，郭川在创造这个中国航海里程碑的同时，向大海中投入了赞助商红牛公司为他准备的第二个特制漂流瓶，他在其中亲笔写道：“我是一个中国水手，我正在环球航行，如果你收到了这张纸条，那你是幸运的人。”

　　铁汉落泪 红牛漂流瓶见证“海上珠峰”登顶

　　“合恩角就在我眼前了，难以置信。从出发到现在整整两个月的时间了，真的是太难了，非常的难！”在传回来的视频画面中，郭川百感交集，哽咽着咬牙说道，而这也是60多天来船长回传的总长近100分钟的视频中，首度落下英雄的泪水。“在我的前方是大西洋，后方是太平洋，我的右手边隔着一道海峡是南极。”郭川整理好心情后介绍自己的位置，并举起酒杯和镜头后面的大家干杯。然而在这之后的足足一分钟里，船长再没有言语，泪水再次溢满英雄的双眼，时而仰天，时而望向远方，个中滋味无人能体会。最后，船长再次把镜头转向他此刻正在驶过的地方——南美洲最南端的合恩角。

　　“合恩角在每一个远洋水手的心中都有着特殊的意义，就像一个登山者抵达了珠穆朗玛峰的峰顶一样，是一个充满个人成就感与纪念性的地理坐标。”通过合恩角后，郭川通过海事卫星电话向记者表达了自己的激动心情。而合恩角这个被称作“海上珠峰”的地方，也有着“海上坟场”之称，其危险性不言而喻。

　　在南极大陆被发现前，合恩角被看作是世界陆地的最南端，是太平洋和大西洋的分界点。1616年，荷兰航海家斯豪滕驾船绕过这里，此地后来就以他的家乡霍恩命名。堪称世界上海况最恶劣的航道，历史上，曾有500多艘船只在合恩角沉没，两万余人葬身海底。

　　在帆船航行史上，喝朗姆酒和抽雪茄是过合恩角的传统，而除了遵循传统，郭川这次还带上了由赞助商红牛公司特制的漂流瓶，在通过合恩角的历史时刻将其投入了大海，并开玩笑道：“希望有人能捡到他，但谁知道呢，也许会是只企鹅！” 作为世界五大海角之一的合恩角，隔德雷克海峡与南极相望，属于次南极疆域。而在一个半月前的12月4日，在他通过赤道时，也曾做出同样的动作。

　　郭川表示，经历了南大洋的考验到达这里后，心理压力小了许多，对于完成全程平添了更多信心。“虽然一路很艰辛，但真的当你抵达像合恩角这样的重要地理节点时，之前所有的压抑、痛苦和辛劳都烟消云散了，留给你的只是无限的快乐和满足,这种特别的感受可能只有亲自来到这里才能真切的体会到。”

　　航程过半 家乡已从身后变为前方

　　在驶过合恩角时，郭川举着写有“走的到的地方是远方，回的去的地方是家乡”的字条拍下照片。而此时，他终于航程过半，家乡也已从离开时的渐行渐远，变成了日益接近的目的地。

　　2012年11月18日，48岁的郭川从家乡青岛出发，开始了这一段不平凡的环球航行。在过去的两个月时间里，郭川历经艰辛，摆脱了中国近海的渔网阵，与太平洋上的热带风暴持续周旋，冲破了赤道地区的高温无风天气，遭遇了接二连三的设备故障和船帆破损，在南大洋的寒风与大浪中一路挺进，终于绕过了合恩角。

　　而在这期间，利用每次仅20分钟左右、每天不超过4小时的分散睡眠时间，让整个身体保持在一个“低水平平衡”的状态。补给虽然足够，但由于长期吃单一的食品，已经出现厌食的状况。“后悔红牛和小食品应该多带一点，红牛的口味很不错，现在严格按照配给每天喝1罐，如果放开了喝估计很快就会喝完了。”郭川无奈地笑着说道。

　　而对比起人的状态，船只和设备的状况则更令郭川担忧。就在抵达合恩角的两天前，之前顶替已损坏的大三角帆的小球帆顶部连接处又被风吹断，帆坠入水中，经过一小时努力才将帆打捞上甲板。加上主帆，郭川船上一共有9面帆，而每面帆的功能和用途都不一样，所以接下来的航行中在尽量避免帆的耗损同时，也要尝试修复之前损坏的帆。但与之相比更加困扰郭川的，则是水力发电装置的故障。由于船上供电不足，郭川不得不关掉非必须的电子设备，这样一来，他与后方支援团队的沟通工作就无法实时进行，而对天气的判断及各种突发状况的解决都存在较大的压力。

　　在绕过合恩角后，郭川将正式进入大西洋，随后经过4个阶段的航行完成此次环球壮举：首先在未来一周根据世界纪录委员会和国际帆联制定的规则，郭川需要先北上经过阿根廷东海岸的一处折返点；然后再南下至好望角，抵达好望角的时间预计在二月中下旬；接着将再次穿越赤道回到北半球进入印度洋；最后的收关就是进入南中国海回到青岛。郭川说，“没有哪个地方比哪个地方更容易，或者哪个比哪个更困难。船只要能走就不是最大的问题，所以除了保持自身的状态，也多少需要些运气。”

　　就在记者通过海事卫星电话与郭川连线的中途，船身的异响让船长有一些紧张，急忙放下电话到船舱外查看，还好没有出什么问题。可以想象，船长在日常的航行中随时都处于紧张的状态，而要在长达4个多月的时间内保持这种状态，不得不说这是对一个人生理和精神双重极限的最大考验。“航海是我的梦想，但是把梦想付诸实践后，它就有了一份职业的含义。希望大家都拥有自己的梦想，并都有追赶梦想的勇气！” 海事卫星电话的那头，郭川船长的声音在呼啸的海风声中传入记者的耳边和心里。