发电机再次“罢工” 郭川印度洋上“见招拆招”

　　新华社青岛3月4日体育专电（记者张旭东）正在挑战单人不间断环球航行的郭川上周在印度洋开始调头北上，离家越来越近。但发电机却再次“罢工”，这并没有难倒郭川，工程师出身的他很快就解决了这一问题。

　　2月25日，“青岛号”大帆船开始掉头北上，但舱内的柴油发电机又“罢工”了。经过仔细检查，郭川发现是油路里面有水，导致发动机无法启动。“之前在南印度洋的航行中，海面的湿度很大，所以油箱里面有水。我把水排出来，重新放入干净的油，机器就又开始工作了。”郭川在卫星电话中说。

　　郭川的单人不间断环球航行全靠风力推动，但是通讯、照明等日常需求则依然要依靠电能来维持。“青岛号”上的电力来源主要有三处，分别为太阳能板、水力发电机和柴油发电机，后两者是主要的电能来源，通过不同方式产生电能后汇集到蓄电池内。然而在过去一百多天航行中，两个发电机曾多次出现故障，让单人环球航行变得更加艰苦。

　　与设备故障相比，恶劣天气带来的压力有过之而无不及。自“青岛号”上月中旬进入印度洋以来，大风天气就一直如影随形，最高时速可达40节，对船体和帆造成很大压力。“风不仅大，而且方向变化很快，风力增速也很快。好在从这个周末开始，风渐渐变小，估计从3月4日开始的一周里，风都不会很大。”郭川说。

　　随着船只逐渐向北航行，海上温度开始快速升高，热带风情渐渐在郭川眼前展开。而更加显著的变化是，之前在南半球中高纬度陪伴郭川多日的信天翁已不见踪影，取而代之的是一群新的“不速之客”。

　　上周末夜里，在低纬度地区时常出现的飞鱼落到了“青岛号”甲板上，在舱内的郭川听到外面一阵“嘭嘭”的撞击声。有些飞鱼挣扎着重新弹回到海中，而另一些则留在船上。不过郭川介绍说，这些飞鱼“十分难吃”。

　　青岛帆船运动形象大使郭川于去年11月18日从青岛起航，驾驶40英尺的“青岛号”帆船开始单人不间断环球航行，航程总计21600海里。（完）