中国距离正式车手有多远？ 一年参赛费用非常高

　　光靠努力不行 对速度要有感受力，身高最好1.70~1.75米

　　没有资金不行 一年参赛费用20万以上，普通家庭难承受

　　昨日，中国车手马青骅作为卡特汉姆车队的后备车手，在练习赛中登场亮相。

　　虽然马青骅的练习成绩最终只排名倒数第一，但作为首位在上海赛道登场的中国人，他已经能让车迷足够兴奋。

　　不过，一个问题随之诞生：我们中国何时才能拥有一位真正意义上的F1正式车手呢？十年来，F1上海站已经成为了全球瞩目的赛事，但赛道上缺少中国车手的身影，始终是中国车迷心中的一大遗憾。

　　中国，距离F1正式车手究竟有多远呢？

　　天赋、身高有要求，一年参赛费用非常高

　　在央视赛车专项记者尹路看来，F1与其他项目不同，并非努力就能获得回报。

　　“赛车项目，光有努力是不够的，天赋绝对不可少。有些人先天对速度缺乏感受力，比如进弯之前对速度无法准确把握，这样即便他再刻苦，也无法进入这个领域。”尹路说，“另外，这个项目对身高也有严格要求。整个赛车设计得细长，人进入里面之后，下半身只有脚踝能动，所以身高在一米七到一米七五之间的人最为适合，因为这样的身高可以让车手与赛车很好融合。单单这两点，许多人就被排除在外了。”

　　当然，上面所说的只是F1车手的基本条件，还有一个要求非常严格，那就是必须要有资金支持。马青骅的父亲在接受采访时曾透露，为了培养马青骅，家里至少花了500万。在资深专业叶飞看来，这个数字并不夸张，“想成为F1车手，一般七八岁起就要从卡丁车开始练习。光练不行，还得有战术的搭配，所以车手还会请教练以及体能师。如果到了一定层次，还要参加各种比赛，一年的参赛费用就在20万元以上。当然，为了吸引赞助商和车队的注意，还要到欧洲参加一些重头比赛，费用更是惊人。这笔费用，不是一般的中国家庭所能承受的。”

　　付费车手见效快，但对中国赛车发展不利

　　早在2003年，中国车手程丛夫就加入了迈凯轮车队的年轻车手发展项目，并在车队的支持下开始征战欧洲方程赛事。在他参加的英国F3、A1等比赛中，都取得了不错的成绩。遗憾的是，程丛夫最终未能登上F1正赛的舞台。

　　对此尹路说：“我觉得程丛夫是中国车手中最有天赋的，也是最接近F1的，但受困于赞助的原因，他没能在这个舞台上展示自己的速度。”

　　尹路介绍说，F1领域一直存在一个饱受争议的角色——付费车手。他们不从车队领工资，反而给车队带来商业合同。这样的车手，在一些小车队中比较有市场。一位F1专家坦言，马青骅就是这一类车手，但他是幸运的，能在上海站练习赛中出场。以马青骅目前的能力，不可能像莱科宁、汉密尔顿等车手那样获得大车队合同。所以，中国车手要想最快速地进入F1，最直接的方式就是身背高额赞助，从而确保他“买”到车手位置。“当然，这种方式只是见效快，对车手及中国赛车项目的长远发展不利。中国车迷还是希望看到一位真正意义上的天赋俱佳的车手出现，到那时，F1才真正地走近了我们。”

　　马青骅:F1需要一个人来带动，我希望那个人是我

　　昨日，马青骅作为后备车手，参加了练习赛，但成绩并不理想。

　　赛后，他接受了本报记者的采访。谈到何时才能从练习赛晋级到排位赛和正赛，马青骅表示：“我的心里有个规划，至于具体的时间，这得多方面考量。”

　　六七岁开始练习卡丁车，再到后来多次赴珠海参加各种比赛，多年来，马青骅的家里付出了很多。他的妈妈在接受采访时曾表示，一年包括请教练在内的费用大概在15万到20万，而如果出国参加一次重大比赛，花销几乎相当于一套房子。而据马青骅的爸爸统计，这么多年下来，投入差不多有500万元。

　　即便如此，马青骅距离F1正式车手还有很远的一段距离。谈到这一点，他表示：“中国接触这项运动的时间相较于欧美来说太短了。欧美国家有60多年的赛车历史，他们的车手从小就接受系统的训练，而我们的小车手或者车迷只是从F1上海站才开始接触到这项运动。之前在很多人的印象中，赛车只是一项拼速度的比赛，但现在大家才开始明白，赛车运动是高科技、车手以及整个团队指令的结合体。”

　　目前，马青骅急需赞助，来保证他的F1之路。“我是否能拉来赞助，以及我的能力是否真的能被车队看中，这些是主导我进入F1的因素。我自己和我的团队一直在为这个目标找寻各种方式。虽然前途目前看不到太多光亮，可是我总告诉自己，说不定哪一天梦就会实现了。”

　　“李娜夺冠，带火了中国网球。相应的，F1也需要一个人来带动。”马青骅说：“很多人把希望寄托在了我身上，我还是那句话，路是自己走的，我会为目标一直坚守。”

　　本组稿件由本报特派上海记者 崔宁宁 采写

　　▲马青骅的F1之路并不平坦 ■Osports供图