郭川：航海经历类似少年派 环球一圈至少几百万

　　2012年11月18日，郭川从青岛出发，开始不间断环球航行。137天后，他回到青岛。2013年5月2日，国际帆联确认了航行纪录，郭川就此成为首个完成单人环球航行的中国人。为了这次航行，他准备了3年。5月15日，郭川应邀出席在巴黎举行的法国帆船界大聚会，随后前往巴塞罗那考察训练，明年他可能成为首个参加跨大西洋赛的中国人。

　　郭川自2004年起在法国自费训练，用了近十年实现环球航行，也让国际帆船界认识了“中国GUO”。在巴黎接受新京报记者专访时，郭川说他的成功很难复制，中国人对航海的认知远远不够，诸多条件也不成熟，要完成环球航海，最重要的是学会跟大海做朋友。

　　海上的日子

　　如同浮萍独自漂泊137天

　　2013年4月5日早上7点，郭川驾船抵达青岛港，未等靠岸他便跳进海里，游上岸后扑通一下跪倒在地。“终于回家了。”郭川说，那会儿就想早点上岸，过去的137天，他一直在海上漂着，如同浮萍。

　　回来后，郭川抽空看了李安的电影《少年派》。“有些地方还是有相似的感觉，当然，电影稍有艺术夸张的成分在里面。”郭川说，他能感受到派一个人在海上的孤寂，也偶尔会想起自己的海上生活。“大海让人有恐惧感，尤其是晚上。你要学会跟它做朋友，大海有凶猛的一面，也有温情的一面。”

　　电影中的飞鱼令人印象极深，郭川说热带地区比较多，经常能飞几十米，“实际上，飞鱼白天不会往船上飞的。晚上偶尔会撞到船上，早上一睁眼会发现有很多鱼。”郭川说，飞鱼肉质不好，口感一般。

　　郭川环球航行是有标准定义的，根据国际帆联要求，航行总距离不能少于21600海里（约为40000公里），等于绕赤道一周。在巴黎的航海论坛上，郭川播放了他的航海日记，有一段经过合恩角的画面，“我身后的那个小山峰，就是合恩角。”对着镜头说完这句话，郭川长舒一口气。合恩角，被誉为航海界的珠穆朗玛峰，迄今共有超过500艘船在那里沉没。

　　但郭川说这不是最大的挑战，他最担心的是船出故障，“修不好，走不了是最麻烦的。”不过，这一路上并没有想象中那么困难，“可能是因为我之前吃了太多的苦。”

　　未来的日子

　　明年参加跨大西洋航海赛

　　5月15日，小雨。郭川如约来到巴黎西郊的一个公园，那里有一个法国航海界论坛在等他。论坛的主题是4年一届的“朗姆酒之路”跨大西洋航海赛，这是郭川的下一个挑战。

　　论坛安排了郭川发言。“在你们法国，扬帆出海可能从小就经历过，但我直到30多岁才知道什么是帆船。”郭川用英语说道，“巴黎正在举办世乒赛，你们对帆船的了解，如同我们对乒乓球的了解。”欧洲人是航海运动的鼻祖，水手的社会地位相当高，英国完成环球航行的水手都会授爵，法国的水手则会受到总统接见。

　　2009年，郭川曾随绿蛟龙号参加过沃尔沃帆船赛，那时他是船上的媒体船员。郭川的航海日记播了5分钟，结束后全场响起了掌声。郭川在论坛上还碰到了老朋友米歇尔·德卢瓦约，后者是法国航海界的灵魂人物，单人环球航行用了73天，几乎是郭川的一半。去年两人几乎同时起航，但在海上擦肩而过，只相距几海里。

　　跨大西洋航海赛从法国布列塔尼出发，终点在加勒比海的皮特尔角，这是郭川的下一个挑战。“朗姆酒之路”是职业航海家眼里的奥运会，之前从未有中国人参加。“今年不会参赛了，准备一段时间后我回法国训练，初步计划明年参加这站比赛。”

　　跨大西洋赛之后便是巴塞罗那世界赛，用40英尺船还是60英尺船参赛，郭川比较纠结。

　　离岸的日子

　　每次赛前郭之队四处化缘

　　郭川的成功看似简单，却难以复制。他大学专业是飞行器控制，毕业后参与过商业卫星发射，懂仪表，这对驾船有帮助。

　　48岁的郭川在航海圈并不老，“20多岁，看上去体力不错，但经验差很多。”郭川说帆船运动员需要具备很多素质，除必要的体能外，努力、冒险精神和智慧同样不可或缺。

　　郭川10年前开始帆船训练，他说这是必需的积累。“需要一步步来。”郭川说，中国目前对航海的认知大部分只局限于奥运会帆船赛，“奥运会比赛都是小船，就像是汽车的场地赛；航海则都是大船，类似越野赛和拉力赛。”

　　郭川此番环球航行用的船是从法国买的，原本要拖到青岛改装，但没有公司能接。他不得已只能在香港改装。改装需要的光伏太阳能发电系统，国内也无法满足。另外，航海必备的眼镜、衣服以及食品，国内都无法提供。

　　更重要的是资金，航海是一项烧钱运动。“像我这样40英尺的船，这一趟（环球航行）至少得几百万元。”每次赛前，郭川的团队都要四处“化缘”。资金不足，他的岸上团队只有6个人，很多事都要亲自去做；而法国人德卢瓦约的团队则超过20人。

　　新京报记者 孙海光 巴黎报道

　　本版图片/郭川