晨报记者 黄嫣
6月30日发生在F1英国站的“轮胎门”事件，把大众的目光再次聚焦到了轮胎技术上，在这场比赛中，汉密尔顿、马萨、佩雷兹和维尔格尼都先后遭遇了爆胎，这是在之前比赛中从未发生过的事情。毫无疑问的，赛事轮胎唯一提供商倍耐力就此成为众矢之的，而一场轮胎商业暗战也无可避免地一触即发。
F1英国站6月30日在银石赛道结束，梅赛德斯车队的德国车手罗斯伯格赢得冠军，红牛车队的韦伯和法拉利车队的阿隆索分列第二和第三名。
前一天取得杆位的梅赛德斯车队另一名车手汉密尔顿在第八圈爆胎，最后获得第四名。在接下来的7圈中，又有3名车手的轮胎先后出现故障。在积分榜上领先的红牛车手维泰尔在还剩下10圈时，因为变速箱故障退赛。
路特斯车队的莱科宁和法拉利车队的另一名车手马萨分列第五、第六位。
6月30日的比赛连续发生的多起爆胎事故把倍耐力推上了风口浪尖，对此F1赛事总监查理·怀汀透露，终止比赛的想法曾在大脑中一闪而过。“我险些就作出这样的选择。”对于如果有第5位车手爆胎是否会叫停比赛，怀汀表示，“我不可能告诉你具体的数字，而工作人员清理碎片时也被危险包围，这样的事故还是第一次遇到，我们要进行总结，找到解决问题的方案。”
对于倍耐力轮胎现在暴露的问题，怀汀认为国际汽联应该让他们给一个说法。“现在还不能下结论，还为时尚早，还有很多事要做，我们会在周三前给出结果。”而目前有消息显示，车队已经就此作出了举动，F1几支车队将利用下个月青年车手测试赛的机会来检验倍耐力轮胎，希望针对英国大奖赛上爆胎频发的问题找到解决方案。
法拉利车队主管多梅尼卡利表示，在30日的比赛中倍耐力轮胎多次发生爆胎，非常有必要将青年车手测试赛当作一次全面检验轮胎的机会，“从车队的角度来说，我们十分愿意为解决这个问题作出贡献，这是需要整个F1界团结起来解决的问题。”
红牛车队主管霍纳说：“下月的测试赛是针对年轻赛车手的，但这也应该让现役F1车手参加，因为他们能对测试倍耐力轮胎给出更好的反馈。”
车队的举动可谓是雷厉风行，但耐人寻味的是，就在英国站之前两天，有关倍耐力轮胎配方的争论就一直没有停止过，包括阿隆索在内的一批车手不止在一个场合表达对倍耐力的不满，而恰恰就是在英国站开赛的前一天，有消息传出米其林很有可能在下个赛季回归F1赛场。
只是，从周日发生的一切来看，还无法说“轮胎门”是一场有预谋的竞争，但可以认定的是，倍耐力之后的路途不会再一帆风顺。就在英国站的这个比赛周里，倍耐力还表示说打算下赛季“改作风”，提升轮胎的耐磨损性。但是，他们许诺的未来有些远，而本周的匈牙利站却已“背靠背”地拍马杀到。更重要的是，另外两家轮胎制造商已经在旁虎视眈眈。
我来说两句排行榜