已经举办了四届的环中国国际自行车赛每年都将起点设在西安，赛事从古丝绸之路的起点出发，让国内外的观众通过“中国之窗”更加深入了解了此项赛事。其实，西安与这项赛事的交集并不仅仅限于此——在赛事中有一支来自西安、为参赛车队以及裁判员和媒体服务的摩托车队。他们是赛事一道亮丽的风景。尽管很辛苦，但用他们话来说：累，并快乐着。
环中赛的“御用车队”
刘长根已是第四次参加环中赛了，他是西安大唐宝马会的掌门人，是这支车队的领袖，队员们都亲切地称呼他为“老大”。谈及这项赛事，刘长根如数家珍，他甚至能记得每一年的赛程路线以及很多冠军车手的名字。至于赛事的概况，他更是倒背如流，如果不知道的人，会以为他是赛事组委会新闻官。
“四届比赛每年的路线都不同，但对于我们来说任务都非常艰巨。”刘长根说，尽管与前几届相比，大家在配合上已经没有了问题，但赛事中的突发情况是始料未及的，因此他们不敢有一丝马虎。刘长根说，他最担心的就是摩托车出现意外，“自行车选手在比赛过程中往往要补充水分，用过的水瓶会扔向道路两边，这就对在两边行驶的摩托车产生了很大的威胁，一旦高速行驶的摩托车碾上去，十分危险”。
据西安汽车摩托车自行车协会秘书长柳红雁介绍，协会共有200多名成员，此次参与赛事服务的有25人。谈及与此项赛事的合作，柳红雁说，他们这支车队曾经为西安城墙马拉松赛、2008年奥运火炬传递提供过服务。由于环中赛组委会的相关负责人也曾经负责过奥运火炬传递工作，车队的服务给这名负责人留下了非常深刻的印象，所以举办首届环中赛前就想到了他们。
事实证明，组委会的选择是正确的。从2010年到现在，赛事已走过了四个年头，摩托车队一直陪伴赛事左右，在组委会裁判长看来，车队的能力非常强，与一些国际大赛摩托车队的服务水平相比毫不逊色，而且纪律性很强。这些优点，使得他们成了赛事的“御用车队”。
“不能给咱老陕丢人”
但凡与“御用”沾边，想必肯定待遇丰厚，但实际上，这些车手基本上是“义务”服务。刘长根告诉记者，他们的成员多是一些平时喜欢玩摩托的私企老板、律师等，其中不乏身家上亿者。“组委会所给的费用，还不够保养一次车呢。”刘长根笑着说。
柳红雁秘书长说，这些摩托车最贵的要50万元左右，最便宜的也在20万元，车手的一套服装也要好几万元。“可能外人不解一辆摩托车的价格为何能赶上中高档轿车，实际上这种车的操控性非常好，最高时速可达220公里到240公里，低速也不会像普通摩托车那样容易黏缸，车还有ABS（防抱死制动系统）、EBD（制动力分配系统）、空调、胎压监测仪，无论是舒适度还是安全性能都很好”。
跟随赛事一路走来，这支车队无疑是拉风的。沿途许多市民都会停下脚步，拿出手机拍照。到了赛场，市民还会与摩托车亲密合影。每到一地，这些摩托车都吸引了众多目光，连一些采访的记者也抽空体验摩托的风驰电掣。
然而，风光背后，他们的辛苦却鲜有人知。往届比赛中，由于不能走高速公路转场，车手往往要“日行千里”走国道甚至更低级别的道路前往下一站比赛的驻地。本届比赛，组委会给车手安排了载运摩托车的货车，他们不用再骑着摩托转场，但有的队员“略显失望”，他们说哪怕辛苦一点，但至少能体验到驾驶的乐趣。因事未能随大部队一同前来的贺新文，在忙完手头的事后日夜兼程，一路飞奔，在重庆与大部队会合。到了重庆后，队友开玩笑着说他“阴差阳错”赚到了，因为可以一路骑行过来。
除了路途艰辛外，由于低级别公路路况相对较差，有的摩托车不仅轮毂受损，有的减震甚至漏油。爱车受损，车手自然很心疼，但大家没有因此放弃，用他们的话说既然答应了人家，就要给人家服务好。如今，不仅仅是环中国自行车赛，环青海湖、环海南岛、环鄱阳湖、环鄂尔多斯国际自行车赛等许多国内重大赛事，都留下这支队伍的印迹。“我们是代表西安出来的，不能给咱老陕丢人！”这句朴实的话语，陕味十足，说出了大家的心声。
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