经过9天9个赛段1432.8公里的角逐，“汇丰国际”杯第八届环海南岛国际公路自行车赛今天在澄迈落下帷幕。
本届环岛赛在竞赛和组织运行工作上都有鲜明特点和突破创新。在赛场上，实力超群的UCI职业队荷兰贝尔金队上演“独角戏”，他们实现赛段冠军和黄衫的“大满贯”，创下环岛赛历史的惊人纪录。在组织运行工作中，本届环岛赛有多个“首次”，许多环节和细节上的改变都让人耳目一新。“八岁”的环岛赛力图改变和创新，奏响了“变奏曲”。
竞赛：一“金”独秀 悬念几无
本届环岛赛有来自16个国家的20支队伍参赛，其中荷兰贝尔金队是唯一的UCI职业队，是参赛队伍中级别最高的。贝尔金队还派出几乎全部一线队员参加环岛赛，赛前，他们就被视为冠军和奖项的最大热门。让人惊讶的是，贝尔金队不留“情面”大包大揽，包揽了所有9个赛段的冠军，还多次包揽前两名，甚至创造了包揽前四名的“神迹”；霍夫兰德从第一个赛段穿上领骑黄衫和冲刺绿衫后，就一直据为己有。贝尔金一“金”独秀，其他队伍只能望其背影，这让环岛赛的竞争悬念大减，也让赛后颁奖等场面有些无趣。
据有关人士透露，下届环岛赛将争取请来3支UCI职业队参赛。让环岛赛的顶级队伍之间也形成激烈竞争，这对赛事和观众来说都是好消息。
还好，贝尔金“只”夺走了个人总冠军、赛段冠军、团体总冠军、冲刺王等几个最大的奖项，留下几个“小奖”给其他车队争夺。当然，强大的贝尔金队也有无法争夺的奖项，那就是“亚洲最佳”奖。最终亚洲最佳蓝衫归属卓比奥斯队的中国内地车手焦鹏达，中国车手总算没有空手而归。共有4支中国内地车队参加本届环岛赛，总体战绩平平，但偶有亮眼表现，比如恒翔队刘一霖穿了三个赛段的蓝衫。海南队是首次参加环岛赛的海南本土车队，他们在第一赛段出师不利损失两员大将的不利条件下，全队同心协力努力拼搏，最终有3名队员完赛，也可喜可贺。
波兰CCC队车手马特兹凭借在本届环岛赛唯一一个1级爬坡点的率先登顶，一举奠定了圆点衫争夺的优势，最终加冕爬山王。赛段难度不够是环岛赛的“老大难”问题。本届环岛赛许多车手表示，难度有所下降，而开赛后一连四个平地赛段，更加重了“环岛赛不难”的感觉。有专家建议，环岛赛的赛段设置，在想办法增加山地赛段难度的同时，也要考虑山地赛段的分布，不要太过集中，让比赛更富变化更具悬念。
组织：新意喜人 有待完善
本届环岛赛有多个“首次”，如：首次实现央视与网络同步直播；首次实现专业化的赛事公司负责运营工作。
通过央视和网络直播，环岛赛精彩激烈的比赛过程、沿途市县风貌以及我省独特的热带岛屿风情和海南人民建设美好家园的精神风貌得到全方位展现。专业化赛事公司的运营，引入了先进的赛事运营理念和手段，让环岛赛更“专业化、规范化、国际化”。
在许多环节和细节上可以感受到本届环岛赛的明显变化。比如，邀请更多的外地媒体、专业自行车媒体报道环岛赛，让环岛赛得到更广泛、更有效的传播；请来专业公司操作媒体工作的系列流程；在接待、翻译、赛后颁奖等多个环节可以看到更多专业人士的参与；颁奖背景台等设施重新布置，显得时尚、大气。
然而，许多改变毕竟属于“首次”尝试，面临着经验不足的问题。本届环岛赛运行过程中，也有一些小纰漏，比如，赛场请来很多外地媒体，但接待人员不够，有些专业媒体反映，他们某些专业方面的需求得不到满足；有不少专业媒体记者说，摄影区的布置和管理不够专业，以致造成不必要的混乱；偶尔还会出现颁错奖、车手因没得到指引而缺席新闻发布会等“乌龙”。
环岛赛寻求改变和突破的姿态和做法无疑值得肯定和鼓励。但环岛赛毕竟是一个庞大的运行系统，期望每一个新的尝试马上就大见功效不太现实，许多环节和细节还需要时间来不断完善。
此外，环岛赛在追求“国际化”，试图向外扩张扩大影响力的同时，还别忘了立足“本土化”。环岛赛是在海南的土地上进行的赛事，“海南元素”还包括海南群众的关注、认同和热爱，环岛赛要得到海南各方的大力支持，才能发展得更好。
（本报老城10月28日电）
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