2013年12月31日，“红牛微动力飞行计划——飞越琼州海峡”圆满完成，“中国微动力滑翔翼第一人”王勇驾驶微动力“蚊子”滑翔翼从广东省徐闻县起飞，成功飞越直线距离25.5公里的琼州海峡，于海南省海口市假日海滩成功降落，飞越耗时26分钟。在挑战飞行中，王勇克服了起飞点无风、海峡上空的强风及乱流、降落场条件恶劣等不利因素，成功完成了此次挑战，这也为他的下一个目标——明年飞越台湾海峡积累了宝贵经验。
飞越琼州海峡的挑战比预想中困难得多。最大难点是海峡中间1/3到2/3的航路上阵风能达到11米/秒（约6-7级），而且乱流很多，挑战前的实地考察中甚至发现了一分钟内风向发生360度转变的情况。这样变幻莫测的天气情况，是此前王勇飞越胶州湾和瓜州大戈壁都未曾经历过的。
12月31日早晨8点，王勇抵达广东省徐闻县起飞点，开始为飞越挑战做最后的调试和准备。然而原定于早上9点起飞的计划由于起飞点的风力迟迟达不到起飞标准，一直推迟到了10点30分。“10点半的时候风力稍稍有所增强，大概在1.5米/秒，就在这稍纵即逝的瞬间，我果断选择起飞。”王勇在挑战成功后表示，“当时风险很大，因为我是朝向北面树林奔跑，如果起飞时仰起的高度不够就会撞到树上。”当王勇完成助跑成功起飞后，在低空盘旋了两周后便如大鹏展翅般飞向海面，正式开启了本次“红牛微动力飞行计划——飞越琼州海峡”的挑战。
当时间指到10点53分左右，在海南省海口市假日海滩降落场焦急等待的人群突然手指天空，爆出一声欢呼。一架绿色的滑翔翼破空而来，在上空气流的影响下微微摇晃，但方向明确地向海滩飞来。这时，距离王勇在徐闻顺利起飞已经过去了23分钟，胜利在即。只见王勇围绕降落场盘旋一周，高度在100米左右，按照他的习惯，他会降低高度再盘旋一圈就降落到地面。但这时意外出现，王勇在第二次的盘旋过程中发现低空乱流明显，滑翔翼发生比较大的颠簸，他用手臂的力量稳住滑翔翼，意识到惯常的两次盘旋后降低的高度不足以让他安全降落。
王勇不得不重新仰起滑翔翼，拉高了高度保持平稳姿态。降落场的东北风，和西南角浓密的椰树林，意味着他如果要在理想的逆风状态下平稳降落，就要从椰树林上空切入。王勇的第三次降落就尝试从椰树上方进入降落场，但当他的滑翔翼消失在椰树林后方时，人群中爆出一声惊讶的叹声。人们担心地翘首而望，终于发现王勇又一次仰起滑翔翼——第四次盘旋！
椰树林的高度让他很难以最安全和合理的角度降落，无奈之下王勇选择备选方案，也就是在海滩的一角完成水上迫降。但由于观望者甚多，在迫降点处意外出现几名等待的观众，心急如焚的王勇嘴里含着油门不能松懈，无法和地面做语言上的沟通，只能用手冲降落场总指挥做了一个手势，示意必须迅速清场。当王勇在低空完成第四次盘旋后，终于找到了水上迫降条件。
绿色的滑翔翼在海岸线上方平稳滑落，王勇降落在了沙滩与海水的交界处，全身上下浸透了海水，而滑翔翼上的GPS、罗盘、高度表等仪表也都不同程度进水。被人群蜂拥上沙滩的王勇摘掉安全头盔，脸上洋溢着成功挑战后的喜悦。在回忆起整个飞行过程，王勇表示，早晨起飞条件的恶劣让他一度对本次挑战心里没底，“到了起飞点后，我发现微弱的风无法穿越起飞场北面的椰树林，地面风力为零。”因为琼州海峡上空的乱流和强风，王勇为这次飞行挑选了一款德国的微动力滑翔翼。这款机型特点是滑翔翼面积小，抗风性能好，能够克服大风天气或空中乱流等恶劣气候条件。但也就是因为德国机型的特点，意味着无风状态很难强行起飞。更困难的是，虽然椰树林挡住了风，但在椰树林上空吹过的风会产生一股向下旋的气流，它会对滑翔翼产生作用，如果仰角不够会有风险。
当王勇飞向琼州海峡中间1/3时，航路上的乱流明显增多，风力加强，并遇到雾气，而这也正是他此前所预计的。“不过幸运的是，今天的能见度有三公里，而且风力没有我之前实地考察时那么大，几乎是最近一段时间里最适合飞行的一天。”王勇表示。而他的这款德国产微动力滑翔翼更是几乎完美选择，“如果我之前选了面积更大的美国机型，虽然起飞会顺利一些，但在海峡上空很麻烦，因为抗风性能差了一截。”王勇表示。据了解，王勇本次飞行挑战的空速达到了65公里/小时，而去年挑战胶州湾时的空速仅为40公里/小时。在如此高速下为了保持滑翔翼的平衡，“我全程都要用嘴含着油门，并且柔和地加油驱动。除此之外，双手手臂也要用力控制操纵杆，时刻保证水平飞行，”王勇回忆道。因为前期准备充分，王勇颇为顺利地度过了之前认为最困难的水上飞行航程，“算是有惊无险吧，的确没有原先预想那么困难，今天的天气真的很照顾我。”
成功飞越琼州海峡之后，王勇下一个目标就是飞越台湾海峡，这也是“红牛微动力飞行计划”的第四次挑战。2012年5月23日，王勇驾驶微动力滑翔翼对素有“世界风库”之称的甘肃瓜州戈壁展开飞行挑战，就此拉开了“红牛微动力飞行计划”的序幕；紧接着在同年的7月7日，王勇再次成功创造了中国微动力滑翔翼飞行挑战记录，成功飞越了胶州湾。
“红牛微动力飞行计划”旨在探索和推动适合大众人群的低空飞行方式，通过小型轻便、价格低廉、性能可靠的动力装置，实现普通人在1000米以下的低空进行自由飞行，从而满足大众日益升级的休闲和娱乐需求。相对于价格高昂的私人飞机和大型滑翔机，微动力滑翔翼的购置成本只有10万元左右，可以平地起降，最高时速和续航里程分别达到80公里/小时和100公里，未来可广泛应用于旅游观光、野外探险甚至作为城市交通工具。随着今年11 月我国低空政策的放开，相信未来会有越来越多的中国人将把目光投向天空，我国飞行产业也将呈爆发性的增长和发展。
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