现代冠军赛扎克-约翰逊装备 FGP Blade推杆给力

约翰逊

　　扎克-约翰逊用结束2013赛季时所采用的方式开始了2014赛季赛季，那就是夺冠。他在卡帕鲁阿球场的后9洞里连抓3个小鸟，最终以-7，66杆完成决赛轮，以1杆的优势击败了对手乔丹-斯皮思，从而在周一赢得了今年美巡赛开幕战——现代汽车冠军赛的桂冠。

　　以下就是美国选手扎克-约翰逊（Zach Johnson）在2014年美巡赛-现代汽车冠军赛（Hyundai Tournament of Champions）上的夺冠装备。

　　一号木：Titleist 913D2 (8.5°)，配Mitsubishi Diamana Blue 73 X杆身

　　球道木：Titleist 913Fd (15°)，配Fujikura Motore VC7.0 X杆身；Titleist 913F (17°)，配Mitsubishi Diamana Blue B80 X杆身

　　混合杆：Titleist 909H (21°)，配Fujikura Speeder 904 S杆身

　　铁杆：Titleist AP1 (4-iron)，配True Temper Dynamic Gold X100杆身；Titleist AP2 714 (5-9)，配True Temper Dynamic Gold X100杆身

　　挖起杆：Titleist Vokey Design SM4 (48°, 54°, 60°)，配True Temper Dynamic Gold S400杆身

　　推杆：SeeMore FGP Black

　　球：Titleist Pro V1x

　　与时下流行的滑块一号木或者其它明显具有可调节功能的一号木不同，约翰逊采用的Titleist 913D2还是需要通过扳手来调整销钉从而起到调节杆头或杆面角度的作用。Titleist 913D2一号木的设计思路是：提供更高的速度、更远的距离以及更好的精度；同时还有巡回赛职业球员钟爱的外形、声响和感觉。新颖的锻造杆面的份量要比之前的型号轻了2克重，这样把偏差击球的速度也能提高2英里/小时。最高球速要比之前的910型号快了11%，跟部和趾部偏差击球也能飞得更远。通过将份量从杆面上移走，并且在底部运用了一种新的份量结构，杆头的重心分布设置能提升容错度、可打性以及表现力。

　　Titleist 913Fd球道木是913球道木的一种更低旋转度的版本。设计思路是输出更少的旋转度和更具穿透力的球路，因此913Fd有着更大的，180cc的杆头尺寸。所采用的SureFit 销杆允许球员能分别调节杆头角度和杆身角度。

　　Titleist 909H铁木杆是专为高水平球员而打造的！表现力和外形美兼备！它打起来感觉就象一支容错度极高的铁杆，但却有着紧凑的外表和木杆的可打性。没有厚厚的背线，没有低而后置的重量块，没有大尺寸的类似球道木的杆头，外形就是很经典，令你爱不释手。这支杆的容错度相当高，能使球保持在一条优美的球路上，仅仅比铁杆打出的球路高那么一点点，但依然很具有穿透力！很容易控制球路，不管是高低还是左右，而且很稳定。这是市场上适合于高水平球员的最佳混合杆之一。

FGP Blade推杆

　　曾经帮助约翰逊赢得2007年美国大师赛的FGP Blade推杆无疑是推杆高端品牌SeeMore的一款力作！这款利器堪称史上表现最佳的决赛轮关键推杆之一！其配备了“步枪瞄准镜技术”（RifleScope Technology），趾部完全悬起，SeeMore的设计和功能性堪称完全得与众不同！杆面中心后面的份量大多数都得到了释放，选手可以相当轻松地送出杆头。303号不锈钢铸造而成的杆头结合了铣床处理的杆面。黑色的表面涂层可很好地消除瞄准击球时的反光效果。

　　（搜狐体育 译神闲）