山区公路上训练雪橇 羊群卡车挡不住老将克沙万

　　没有训练场地，没有固定经费，甚至没有身份——由于印度奥委会遭封杀，他只能以“独立运动员”的名义参加冬奥会。就是在这样的情况下，印度老将克沙万来到了索契。虽然在无舵雪橇项目上仅仅取得第37名（一共39名选手参赛），但一段在喜马拉雅山山区公路上训练的视频让他迅速在网上蹿红，有网友赞叹道：“他是在用绳命滑雪橇。”

　　雪橇漂移 羊群卡车都挡不住

　　印度没有专门的雪橇赛道（整个亚洲只有一条，在日本长野）。最近曝光的视频中，克沙万在喜马拉雅山的一条山区公路上训练。路上有放牧的羊群，有穿梭的车辆。克沙万有时在车流羊群中穿行，有时从横在路上的载重卡车下穿过，危险程度可想而知。

　　32岁的克沙万在接受采访时说：“一般情况下，我们在夏天只做身体训练，冬季到欧美熟悉赛道。因为这项运动太快了，根本没时间让你观察之后再做判断，你必须熟悉所有赛道的所有细节。但在2012年之后，我失去了资金支持，只能自己想办法找地方训练。”

　　也许正因为在复杂条件下积累了丰富经验，克沙万在本次冬奥会的赛前训练中又让人震惊了一把。在以将近140公里的时速通过一个弯道时，他不慎侧翻，摔出了雪橇，却又在如此高速的情况下神速坐回了雪橇。各国网友纷纷惊叹：“这兄弟开挂了吧？”

　　经济拮据 赞助捐款来帮忙

　　不仅是没有训练场地，克沙万几乎什么都缺。1998年参加长野冬奥会时，他的雪橇是找其他国家的选手借的，比赛服也是别人送的，穿起来明显太大。这次在索契，他的雪橇还是自己做的，而德国队的雪橇是保时捷给每个人定制的——其实克沙万的雪橇也有保时捷血统，那两条滑板是保时捷赞助的……

　　克沙万在2008年才首次得到赞助，瑞士航空送了他征战当年世界杯的飞机票。在他的不断努力下，越来越多的人开始认识到这项运动的价值，现在他已经有了多家赞助商，只是金额并不多，仅能维持日常开销。

　　一旦遇到大赛，费用依然是个问题。本次冬奥会，印度因为受到国际奥委会制裁无法组团参加，克沙万连交通费都付不起。迫于无奈，他在网上发起了募捐，得到了将近7000美元的捐款。事情闹大了，印度有关方面迫于压力，宣布承担这笔费用，克沙万则将这7000美元的捐款捐给了慈善基金会。 （沙里）

　　科普

　　无舵雪橇

　　也称平底雪橇、运动雪橇或短雪橇。运动员仰面躺在雪橇上，双脚在前，通过变换身体姿势来操纵雪橇高速回转滑降。雪橇为木制，底面有一对平行的金属滑板，滑板不得装置能操纵滑板的舵和制动器。比赛中平均时速可达130公里，最快时速可达145公里。