责任编辑:王娜力/文：《申》报记者 张澍心/摄影：江乔勇
这次在上海举办的马术冠军赛，其级别之高，很大程度体现在上周六下午的1.6米障碍赛上。全世界能够跨越1.6米障碍的马匹只有100多匹，能骑着它们纵横赛场的，当然也是最顶尖的骑手。此次，这100多匹马中的一大半都乘飞机来了上海。它们每匹身价超过200万美元，比一辆迈巴赫跑车还贵。
马有多金贵？价钱堪比顶级跑车！
在比赛现场，观众会看到“兽医站”的牌子，由于马匹金贵，比较容易受到天气和环境的影响，兽医站里X光、吸氧、输液等高科技设备一应俱全，随时准备好迎接各种突发事件。特别是专门的马用X光机，拍片后5分钟内就可以显示结果。至于马厩里成山成堆的胡萝卜，并不是马儿的主食，只能作为零嘴存在。因为马儿与女明星一样需要保持身材，不能多吃糖分多的食物。至于主食，是一些粮食混合草料。赛事专用的草料都是从德国空运而来，由小麦、大麦、黑麦和豌豆叶混合而成。马厩里还有一种红色包装的精饲料，据说人也可以吃……（别问我味道我不知道啊哭）
最棒的是马厩里的许多马身边，还挂着它们的小玩具，有毛绒猴子，还有会发出噪声的“尖叫鸡”……都说马拥有人类三四岁小孩的智商，看来它们的爱好也一样。
纵马出门有多难？空中马厩比头等舱更豪华！
6年前的北京奥运会，马术比赛无法在北京举办的最大原因就是各国对动物出入关口检验检疫上的障碍。此次为了让马儿们能顺利地来上海一周游，欧盟委员会全体委员特地在今年2月投票，给予欧盟参赛马匹可入境上海并在赛后回运欧盟国家的临时许可。23匹来自欧洲的“宝马”得以顺利乘飞机抵达浦东机场。
这也是浦东国际机场第一次接待数量如此众多的动物明星，从落地到监装监卸、检验检疫直至踏上量身定制的运马车，其间耗时约1个半小时。马儿在飞机上的待遇比头等舱还豪华——所谓的空中马厩由集装箱改建而成，每个集装箱被分成两个房间，每匹马自己独享一间。
虽然这个房间对于高头大马们还是略显局促，甚至无法转身，但却最大程度降低了马匹由于活动造成伤害的可能性。每匹马的腿和脖子上还裹着海绵保护套。马厩里还隔出一个小小的空间供马夫休息，在20小时的旅途中，19位马夫与马儿们始终在一起，以便随时处理马儿可能发生的情况。
如果马儿害怕飞机轰鸣，“马保姆”们还会给马儿戴上一个小耳罩，有隔音的效果。
据说有经验的赛马常年环球比赛，早已适应了这种“打飞的”的生活，它们在飞机上不会进食，抵达上海也不需要“倒时差”。
上场比赛多复杂？比赛一次数百万欧元没有了！
马术障碍赛惊心动魄，但每位选手在场上表演的时间并不长，比如星期五的1.5米障碍赛，冠军用时才39秒出头。
但你以为每位选手只要比着这半分多钟就行了？错！工作复杂着呢。
此次马术冠军赛的现场解说张滨介绍说（他是上海人，奥运选手，在全运会上保持着4金1银的纪录）：仅以一名骑手，参加一次国际高水准比赛为参考，至少需要配备两匹赛马、专业饲料、保健营养、马外科医师、马内科医师、伤痛恢复人员、辅助训练人员、骑手理疗……最低费用动辄数百万欧元。
“赛马在到达比赛场地之前数月，当地日照、温度、湿度、植被、饲料精密成分、草地松软度等一系列详尽数据就会摆在骑师团队面前。专业人士会根据赛马的精密体检结果和状态判断，制定周密的方案，包括饲料配比，到达后每餐何时进食，何时试训……”对观众而言，看起来差不多的跨越障碍，对于骑手和马来说每个也不一样。
这次持外卡参赛的唯一一位中国选手韩壮壮告诉记者：“骑手在开赛半小时到1小时之前，要进场记住路线的号码，一般的比赛都是1到12，我们要记住路线。每场比赛都有路线设计师，根据骑手和比赛的高度设计路线，设计师的出发点是提高比赛的观赏性，和根据骑手的能力设计一条合适的路线。”
实际上，在障碍赛中不存在“熟悉的路线”这一说，每一次比赛的路线，都经过专业的“路径设计师”特别设计。对于赛马和骑手来说，从来没有一场比赛的路线完全一样——障碍的设置、距离也都有区别。这次比赛上，就有马儿把赛场上的湖心岛装饰当成跨栏，奔错方向的事情发生。只有心理素质好、基本功扎实的赛马，才能真正表现出色。
张滨还告诉记者：“路径设计师对每一次比赛，都有3至4套的路径方案，用在3天不同的比赛中。相对来讲，第一天的路径会比较难一些，之后两天的比赛会根据赛马的反应做调整。五星级赛事的规模以及比赛的难度是最高级的，这次环球马术冠军赛的难度和奥运会是一个级别。”
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