长城边上的小城崇礼：申办冬奥会“10分”自信

　　农历正月十五次日的崇礼，恰逢惊蛰，乍暖还寒，对于滑雪者来说正是最好的季节。

　　北京到崇礼的高速路，京津牌照的轿车飞驰，行李架上绑着夺目的滑雪板，路肩上积雪耀眼；

　　“雪都”崇礼的街巷，古朴花俏的元宵彩灯沿路展示，“申冬奥”题材热门，居民和游客竞相留影；

　　崇礼到雪场的乡间路，柏油路面坚实平整，太阳能路灯排列两旁，来往车辆与乡间农趣和谐共处；

　　滑雪场的顶峰，白毛风贴地卷起，中外“雪客”身着多彩雪服，摇曳着身姿“咻咻”地驰向山谷……

　　一张银色的路网像雪场的缆车，源源不断地把“雪客”送到崇礼，也把产业、视野、激情和申办冬奥会的渴望带到了崇礼。3月下旬，国际奥委会评估委员会也将踩着这张路网来往北京和崇礼，对北京张家口联合申办2022年冬奥会进行最后一次实地考察，并完成一份对“举办城市投票”作用举足轻重的评估报告。

　　3月初，千龙网·中国首都网记者带着5分的鼓励和5分的挑剔来到河北省张家口市崇礼县，近身打量北京的这位“申冬奥”伙伴，撰写一份这座“东方达沃斯”的模拟评估报告。

　　锦绣河山美如画

　　崇礼自然条件“天然适配”冬奥会

　　“湛蓝的天空飘着绝佳的雪。”这是到崇礼之前，记者看到的媒体报道中，描述崇礼时引用最多的一句。

　　的确，崇礼的空气好得没挑儿。据统计，张家口2014年空气质量在京津冀地区排名第一，崇礼则常年“盘踞”张家口头名。

　　此外，崇礼冰雪资源丰富，多雪的小气候明显。记者虽然没能在崇礼遇见降雪，但却在崇礼的云顶、长城岭等雪场中看到了漫山银装素裹的景象。一位雪场的工作人员告诉记者，崇礼冬天经常下雪，这个冬天粗略算来已经下了20多场雪了。

　　不仅雪多，崇礼降雪期还长，滑雪期可从每年11月初持续到来年的4月初；崇礼近10年雪季年均降雪厚度达1米以上，云州水库调水工程年可调水0.3亿立方米，可按滑雪技术要求保障人工造雪用水，雪质雪量很有保障；崇礼境内中低山脉的山地坡度也属适中。

　　长城边小城崇礼：申办冬奥会“10分”自信

　　3月初，一名滑雪者在崇礼云顶滑雪场。

　　“冬奥会的雪上项目必须依靠山形地貌，对自然条件要求很高。”北京冬奥申委张家口运营中心常务副主任张春生告诉记者，崇礼雪期符合冬奥会评估标准中的“优秀”级别，雪量、气温、风速、积雪厚度甚至高度落差和坡度都全部满足冬奥会评估要求，适于开展国际高端竞技滑雪运动。

　　作为优越的自然条件的附加品，崇礼气候和山川极高的“颜值”也有机会为冬奥会运动员和观众带来更高级别的参赛和观赛体验。

　　雪场建设跨骏马

　　崇礼白色产业形成独特集群

　　有着如此得天独厚的自然条件，崇礼的白色产业早在1996年就已经起步了。从第一座“塞北滑雪场”开始，崇礼经过近20年的开发建设，已经建成了万龙、云顶、多乐美地、长城岭4家国内知名雪场，按国际赛事标准修建成高、中、初级雪道多达82条69公里，光是运送“雪客”上坡上山的各类索道和“魔毯”就有23公里之长，每小时最多能“传送”4万人。

　　在长城岭雪场的缆车上，戴着炫目的滑雪镜、抱着单板的王森告诉记者，他差不多每个月都会找两个周末来崇礼滑雪，这已经是连续第四年了。“长城岭是我的热身场，崇礼的四大雪场都体验过，新建的几个也准备去看看。”王森嘿嘿笑着说：“这几年崇礼和雪场的变化都挺大的，最明显的就是人多了，以前坐缆车从来不用排队呀！”

　　“雪客”多了，雪场也在不断增加。到2020年，崇礼全县规划建设雪道228条近500公里、索道84条99公里。崇礼县委副书记黄玉龙不无骄傲地说：“崇礼是北京周边地区，滑雪条件最富集，条件最好的区域。”事实上，崇礼的几大雪场相互毗邻，已经形成了国内独一无二的雪场集群。据北京冬奥申委相关负责人透露，崇礼的雪场集群非常适合大型赛事的举办，数条至数十条雪道的终点能够在同一片区域中汇聚，为赛事组织、赛事报道和现场观赛提供极大便利。

　　2005年起，崇礼先后承办了国际雪联高山滑雪积分赛、国际远东杯滑雪赛等10余次国际滑雪赛事；2006年，崇礼成为国家级滑雪基地；近年来，崇礼因其雪季开始时间早，正逐渐成为日本、韩国等亚洲国家运动员提前训练的“天堂”。

　　旅游接待遍地花

　　崇礼住宿条件逐步满足冬奥会需求

　　根据规划，北京2022年冬季奥运会和残奥会计划在崇礼赛场举办冬季两项和滑雪大项中除了高山滑雪项目以外的所有比赛，服务接待能力需达到每天近2万人，其中包含约2500名运动员、5000名记者、10000至12000名赛会技术官员和工作人员以及2000名交通保障人员。

　　记者在崇礼县城的主干道裕兴路上看到，各种不同档次的酒店和旅馆分立路旁，几家颇具规模的“星级”酒店令这座小城颇具欧洲神韵。当前，崇礼已拥有星级酒店十余家，规模以上饭店20多家，农家旅馆100多家，已经能同时接待6000多人住宿和近10000人就餐。

　　崇礼县相关负责人介绍，县城总体规划预留备用地3.5平方公里以待开发，通过国际化的规划设计和开发建设，崇礼滑雪旅游、森林观光、度假疗养等服务设施将一应俱全，也完全可以达到每天2万人的接待需求。

　　高速高铁片刻达

　　崇礼交通路网建设令“雪客”期待

　　2万人，怎么来崇礼？这对这座只通公路的县城绝对是个考验。

　　“冬季奥运会项目中，山区（雪上项目）和城市（冰上项目）间的交通是关键。”张春生说。

　　记者乘坐大巴从北京出发，从德胜门上京藏高速，穿昌平、延庆出京，路过怀来县、下花园区、宣化区，转入张承高速，与张家口市区擦肩而过后继续行驶，选择从崇礼北进入县城。全程约230公里，在无堵车的情况下耗时约3个小时，正好是“眯一觉”的时间。但自驾车的“雪客”可就没法眯了，“说实话，上完一天班，再开仨小时车真有点儿犯困，而且正赶上饭点儿，还容易饿。”。王森自嘲着说：“咳，谁让咱滑雪的瘾大呢！”

　　王森的困扰或许很快就能得到缓解。媒体报道显示，京北一级公路正式立项后，与京藏高速连接北京市，最短车程将缩短到170公里。核算下来，车程还能缩短近50分钟。

　　另外，据张春生介绍，北京到张家口高铁项目今年将动工建设。预计2019年建成通车后，北京清河站至延庆站的车程仅为20分钟，清河站到张家口赛区的太子城站仅需50分钟。运动员和观众将可实现同日往返京张两地。根据《张家口市承办2022年冬奥会总体发展规划》，雪场互通道路也将率先启动。崇礼和崇礼的雪场未来都将融入“北京一小时经济圈”。“崇礼要是通了火车，我们肯定会选择坐火车来的，省钱不省钱没关系，至少能省劲儿了。”王森说。

　　此外，在航空运输方面，张家口宁远机场年旅客吞吐量可达20万人次、高峰小时旅客吞吐量超过300人次。宁远机场将和北京首都国际机场、2019年建成投用的北京新国际机场，将合力保障冬奥会期间空中运输能力。

　　全盼奥运到咱家

　　崇礼冰雪氛围“全民着迷”

　　在崇礼采访的两天，记者走雪场、轧马路、住酒店，印象最深的不仅是崇礼已然或正在成型的冰雪产业，更是无处不在的冰雪氛围。记者在崇礼的县城中看到，街头的雕塑是滑雪者造型，路旁的小店卖的是雪服雪具，甚至房地产广告都是滑雪主题的，而在县城中，竟还有一间国内独一无二的冰雪博物馆。

　　在这座外形像雪道一般的崇礼冰雪博物馆里，大量珍品馆藏多角度展示着冰雪文化，新近增加的申奥展区中，还将冬奥会历史渊源、文化理念、基本知识融入其中。馆中的滑雪训练营地、多媒体互动体验区及4D电影观展区也燃起了不少访客的兴趣。一位访客告诉记者，他本就是一名来崇礼滑雪的冰雪项目爱好者，冰雪博物馆尝试用很多技术手段普及冰雪运动知识，互动性强、知识面广，自己参观完就迫不及待地想要赶紧“上雪”了。

　　城市街景是城市人意志的体现，崇礼人把对冰雪的热爱融入了对城市的建设中。

　　在崇礼的所见所闻，让经历过2008年夏季奥运会申办报道工作的记者感同身受，当时北京市民对申奥超高的热情也成了申办成功关键。

　　离开崇礼的时候，记者在大巴车上回望高速路入口的“崇礼”二字，想象着国际奥委会的评估团队很快也会在这里看到这两个字，然后和我一样，感受这里令人着迷的一切，甚至，写下同样的评估报告。

　　我把5分的鼓励和5分的挑剔留在了崇礼，带回北京的，是10分的自信。