2015年是国内业余自行车赛井喷的一年，也是成就中国自行车联赛（CCL）的一年。
凭借着超高的竞技水平和广泛的参与程度，中国自行车联赛俨然成为2015年国内业余自行车赛的一个标杆。可以说，广大的业余车手推动着CCL前进，而CCL也推动着业余车手们成长，这种互补的状态让不少人看到了中国业余自行车赛朝着更高发展的希望和契机。
2016年，全新的中国自行车联赛将再度袭来。作为新年首站，千岛湖将势必上演车队大混战，经历了开年的车队大洗牌后，我们有理由相信，今年的“环千岛湖”精彩程度将超过去年！
看点一：专业车队强势来袭
从中国自行车联赛2016赛季总规程来看，我们发现一个最大的亮点或者说变化就是在组别设置上新增了“专业组”，参赛人员为在中国自行车运动协会注册为所属各省、市的专业运动员。
之前，国内从未有任何一个自行车赛事能够打破专业车手与大众车手之间的界限，将他们聚集到一个平台。新赛季的中国自行车联赛正式引入专业队，无疑成为中国自行车联赛2016赛季最大的突破，是中国自行车联赛正式迈向职业化的第一步，让我们看到了它正在积极的做着尝试和转变。
目前官方组委会尚未公布参赛的专业车队，但相信专业队的加入，将给原本的男子公开组选手带来压力与动力，为我们带来更为精彩的赛场表现。
看点二：车队排行榜大洗牌
在去年的中国自行车联赛中，排名前列的几支车队均有上佳表现，然而新赛季的车手转会却让不少去年排名靠前的车队实力受损，车队排行榜全面洗牌已是必然。
亚塔骑高士特车队
具体来看，去年的冠军车队闪电中国的主力相继离队，实力受损最为严重，若想重登单站冠军宝座可谓是几无可能；亚军车队亚塔骑高士特送走了曾庆龙和刘祝庆，迎来了王磊、徐鑫灵和朱梵心，总体来说实力和去年相差不大，争夺领奖台希望犹存；季军车队美利达挑战者送走了绝对核心封宽杰，不过千岛湖并非封宽杰上演好戏的战场，所以影响不会像在山地赛场那样大，但依然会让车队实力大损，坐稳单站季军也十分不易。
让人遗憾的是，排名第四的摩索中国和中国魔迅车队多名主力车手离队，车队新赛季发展成迷，几乎已经可以说退出了千岛湖这一站的争夺。
银贝斯—兰帕达车队马海军
不过有遗憾就有期待。2016开年之际，烈风中国车队、银贝斯—兰帕达车队以及森地客—鑫元鸿车队相继亮相，这三支全新的车队被不少人称为“业余超级车队”，相信这三支车队会将“千岛湖”视为新赛季最为重要的一站比赛，力争夺得车队冠军自然也成为他们的目标。
就目前来看，三支新车队的综合实力超越去年排行榜中的前几名车队已是毋庸置疑，但这三支车队孰强孰弱尚难有定论，毕竟千岛湖并非是完全考验某一专项能力的赛事。在此之前，三支新车队难有足够多的比赛进行磨合，所以本次比赛最终可能考验的是车队的磨合效果。但不管怎样，三支新车队毕竟是高手如云，即便届时会有一些配合失误，大幅影响名次的可能性也是微乎其微的。
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看点三：车手排名悬念重重
既然作为新年首站，那么CCL之前的任何一站都将成为过去。
新的赛季，众多车队会尽可能地将自己的主力车手推到更高的个人排名上。不过因为各大车队完成大换血，不少车手将面临“对手变成队友、队友变成对手”的境况。
侍宗康
根据去年的积分排名来看，侍宗康以个人身份拿到冠军，证明其实力确实非同寻常，而且新的一年他加入烈风中国车队，和众多高手并肩作战，获胜概率或将大大提高。但值得一提的是，烈风车队目前拥有侍宗康、曾庆龙两位绝对的冲刺手，还有包括杨加捷、刘祝庆在内的综合型车手，谁会成为千岛湖站的绝对主将，目前还不好猜测。
邹镕禧
去年排名第二的邹镕禧在新赛季加入了即刻启程UCC车队，可以说是顶替了离队的苏野的位置。邹镕禧和尚思凯均是国内一线的冲刺好手，在千岛湖这样并无大爬坡的比赛中，站上领奖台的概率还是很高的。
张瑞龙
去年排名三四的封宽杰和曾庆龙如今都加入了烈风中国车队，所以说烈风车队是今年中国自行车联赛的夺冠大热门绝不为过。而在这里，还必须要提到去年强势夺冠的张瑞龙，今年他从摩索转投银贝斯—兰帕达，新车队还拥有国内一线冲刺手苏野、胡志超等人，加上老练的马海军从中操盘，相信他们不会把冠军拱手相让，但卫冕大业任重而道远。
吴云飞
同时，随着三支新车队的成立，有两个人也将走入我们的视线。其一是银贝斯—兰帕达车队的马海军，其二是森地客—鑫元鸿的吴云飞。说到马海军，他的职业生涯可谓是非常传奇，也算得上是前辈级的车手，在千岛湖这种极有可能上演团队冲刺的赛场上，马海军老道的经验可能会对自己和车队起到极为重要的作用。
而吴云飞作为目前国内公认的最强GC手之一，在平路和爬坡两个专项上均有不俗实力。在千岛湖这种“想出去难，真出去了追回来也难”的比赛中，吴云飞的综合实力或将帮助他取得可喜的名次。
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看点四：路线起伏兔子难逃
既然是顶级的业余赛事，那么路线也绝对是精挑细选。从官方公布的路线海拔图来看，本次的赛道可谓是精彩十足。
第一个精彩在于路程长度，140KM的总长度可以说是笑傲国内业余单日赛，即便是顶级车队，完赛时间也必定在3个小时以上，这对选手的体力可谓是极大的考验，“突不突，何时突”的战术能让我们看出各车队前期的筹划和临场应变的能力。
第二个精彩在于路程爬坡，在45公里处和85公里处分别有2个长度超过5公里，坡度超过1.5%的爬坡，虽然这个爬坡难度不高，但在如此长的赛程中，这两个爬坡很可能会送出兔子集团！不过更为精彩的是，爬坡结束后还有反转的下坡，相信各位冲刺手会在此猛追，所以必定会上演“逃脱—追击”大战。同时，比赛全程几乎没有平路，势必会不断上演拉扯大战，如何能保证不掉队，就看各位车手的个人实力了。
第三个精彩在于终点前冲刺，从海拔图可以看出，终点前有几乎5公里全部是下坡，这对于拥有体重优势的一些冲刺手而言是个利好消息，所以如果在此之前兔子集团的领先优势不够大，可能会导致在终点前被抓回。
看点五：全民参与度再上台阶
中国自行车联赛的成功之处，不仅是因为它吸引了国内最顶尖的业余车手，还因为它吸引了一大批普通的单车爱好者参与。单纯凭借国内各大车队是难以将业余赛做大做强的，相信这个道理主办方已是明确在心。去年的中国自行车联赛增设“全民健身组”，拉动了一大批普通的骑行爱好者，而这些人则成为CCL最基础的一大受众。他们会通过自己的圈子向朋友们传递CCL的精彩与激情，扩大CCL在不同层次车友、不同人群之间的影响力。
作为新年首站，千岛湖再次开设了全民健身组，实际上这也体现了主办方力求“全民参与”的一种决心，希望让更多的大众车友体会到来自CCL的专业，这种态度值得肯定。
中国自行车联赛整装待发，你准备好了吗？
总体来说，今年的千岛湖赛场竞争激烈程度将超过去年，开门红这种事对于车队和车手们而言还是很看重的。所以我们也有理由期待中国自行车联赛的开年大戏，究竟谁能夺冠？只能等待比赛那天见分晓了。
责任编辑：Andy
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