一般人普遍认为自行车的“踩踏”并没有什么技术性，因为踩踏不像泳姿或跑姿，动作人人皆异，每个人的脚掌在踏板上都是画圆，并没有差异可言，所以也没什么技术可谈，想骑得快，用力踩就对了。
但当我读了"Pose Method of Triathlon Technique"（铁人三项技术的姿势方法）这本书之后，才了解到“踩踏”原来存在“技术”。
传统上所认知的技术是把目标放在发展流畅地圈状式踩踏，使双脚在踏板每一个点上所施加的力量都相同。 大部份的人也认为“圈状式流畅地踩踏，平均分配下踩／上拉力量”的踩踏方式是优秀的自行车选手骑乘时所做的事。
但运动力学家在研究了优秀自行车手的踩踏力道之后发现，仅管他们的双脚看起来是流畅地画圆，事实上他们并非把力气平均分担圆上的各个点上，而是把主要的力气出在垂直踩踏的“一点到四点钟方向”，这样才能有效“创造较大的力矩”，他们在上抬过程中所花的力气对于驱动后轮几乎没有帮助。 主要施力点发生在垂直往下踩时的一点到四点钟方向。 最大的力矩发生在90度时，也就是三点钟方向。 越大的力矩施加在踏板上意指你的轮子将跑得越快。
视频中的图表显示自行车选手以平均功率持续踩踏一个小时，各个角度所产生的平均力矩。 从实验中的数据图我们可以发现，90度时(三点钟方向)的力最大；180度以后(也就是通过下死点以后)，施加于踏板上的力虽然变小，但却没到负数的程度(负数代表的是上拉的施力方向)，那表示优秀自行车手在上抬时所花的力量并没有用来驱动后轮。
铁友提问
问1：在0度与180度的力矩并非是0，是否代表着仍有前踢与后拉力量只是不会太多?
答1：没错，越少越好。 在0度与180度的力矩并非是0，但会是最低点；技巧好坏的差别在于“时机”与“力的集中度”，图中下方是练完技术训练动作后的改变，两脚踩踏力量的集中度从62与58度，降为38到45度，虽然花的力气一样，但把力集中在最有效率的三点钟附近，但输出的功率会比较大。
问2：要能在三点钟有最大力气的输出是否需要有出力的淮备期?是从11点开始好抑或1点还是2点?
答2：没错，一定要提前，因为力不可能忽然产生，所以尼可拉斯博士在"Pose Method of Triathlon Technique"（铁人三项技术的姿势方法）中很明确指出要从1点钟开始把重量分配上去，3点力到最大，4点就要把力收回来。
问3：所以国峰老师的意思是，脚不需出力做拉提吗？
答3：不是，当然还要出力气拉提，但不用用力到驱动后轮(因为连顶尖的自行车选手也不会去做这件事)，从下死点到上死点的阶段，上拉的力气只要使脚的重量从踏板上消失即可。 在高转速下，要做到这点，就需要精淮的技巧。
问4：请问国峰教练觉得在一点钟就开始下踩踏板好还是往前下推踏板(尽量施力垂直力臂)好呢？ 因实际操作时间很接近，如果是向前下推那么在三点时的力量方向难免如您影片中图之方向，如果直接向下踩似乎较能于三点创造最大力矩但在1-3点的力矩就会被抵消，不知您看法为何?
答4：先传一张接近完美的踩踏技术分析图，我个人认为在骑公路车时，不管在1点钟还是3点钟，都会“略微”向前产生法线力(下图中的浅蓝线)，当然还是切线力较大(深蓝线)。 因为公路车的座管角度较大，所以比较容易像下图这样踩。 不过这已经接近完美，你可以看到从下死点到上死点阶段完全没有负向力，代表这个阶段的踏板上完全没有脚的重量。
补充：趴休息把时比较难这样踩。
下面这张图则是相对来说踩得比较不好的，因为从下死点到上死点有负向力(蓝线)，负向力会抵消下踩的力；此外，它在5~ 6点钟方向的力气还用那么多(没有时即收回)，大部分的力都会浪费掉。 应该在4点就把力收回来，这是"Pose Method of Triathlon"在踩踏技术教学上的重点。 书中有一系列的技术训练动作在教人做到这件事。 因为“明白”很简单，但要做到很难，需要特殊的练习，这是尼可拉斯博士厉害的地方。
补充：这个图形比较像三铁车踩出来的，但技巧上的缺点就是收力太慢，发力重点错了！
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