如果有一个品牌仍然在这个碳纤维产品风靡的时代疯狂的迷恋铝合金的话，那只能是佳能戴尔了。历年来佳能戴尔都是用“一王一后”的策略两款铝架搭配着卖比如CAAD10或CAAD12+CAAD8。也许CAAD8真的在市场活跃太久了，总觉得这片衬红花的绿叶有些时代的旧影。于是，2017款CAAD8进化，现在他叫CAAD OPTIMO。
CAAD OPTIMO定位于入门级公路车，作用是替代CAAD12或者超六的训练用自行车，因为它有着与这两款车相似的几何形状。至于铝材方面无需过多介绍，SmartForm C2值得信赖，毕竟他们家铝架要做500年。避震方面运用了SAVE微型避震，要区分SPEED SAVE和SAVE的区别，CAAD系列一直以来他究竟能减多震以及这些减震能不能满足你这个谜题，或许你得亲自去骑一下才知道。
这款车在大陆地区只推出一个型号的非碟刹版本——105套件。剩下的都是碟刹版本，BB30五通规格，碟刹走线为内走线。不得不说大C真的在入门车偏爱碟刹，可以预见的是至2018年推出新车的时候，也许碟刹已经占据半壁江山了。
总的来说，作为一款入门铝架车，佳能戴尔已经足够良心的将超六和CAAD12两款旗舰车型的乘骑体验下放。入门车不配备Black Inc.版本，最高等级为Disc 105,一片优秀且出众的绿叶！
如果你渴望与小七一起共事，回复关键词“兼职小七”即可达成愿望。
小七会从每月呼声最高的题材里挑选一些来写，所以赶快给小七私信吧!
点击“阅读原文”可直接联系原文作者，同时你可以对文章打赏、评论和表态噢！
正在点击阅读原文
)