这是一个火了一年的神奇视频。
去年4月1日，谷歌通过一则视频发布了最新研发的无人驾驶自行车。
可以自己站立不会摔倒。
自动识别红绿灯，遇到障碍物自动避让。
轻轻点一下手机，会自动过来找你。
更神奇的来了，你可以边骑车边打字！
动图
虽然，最后谷歌证实这只是一个愚人节玩笑，但这辆虚拟的自行车还是不可阻挡地火了。没办法，谁让它的发布者是自行车爱好者谷歌，谁让它呈现出的每一项技能太符合大家对完美自行车的幻想。
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谷歌作为自行车爱好有些年头了。而且，在他对待自行车的态度上，可以看出很多人性化的思考。
2007年，谷歌购买了100 辆蓝色Huffy，把它摆在不同的建筑下面，说是为了提高员工的工作效率。嗯，一切为员工服务。
后来，谷歌的工程师忍不住自己出手，在2009年设计了一款有多种颜色的“小丑自行车”，不仅用上了谷歌logo的颜色，而且体积更大，更坚固。既宣传了公司形象，又保证了骑行的稳固可靠，骑着自家自行车去见甲方爸爸，绝对拉风。
光有自行车还不够，这群骑行老炮儿，在接下来的五年时间里，先是推出骑行地图，又在这份地图上添加海拔数据，还打算投资500万美元修建硅谷自行车道。他们的目标是，让硅谷的52万人口享有56万自行车。
谷歌知道，没有路线、没有适宜的环境、没有骑行空间，一切宣称设计良好的产品都是耍流氓。所以，他们把地图、海拔和自行车道的问题，都顺带解决了。
效果显而易见。现在，有超过9%的谷歌员工每天骑车上下班。还有更多的人，只能眼巴巴羡慕他们。
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说到这里，就不得不提国内这些花样丛生的共享单车。种类比别人少了吗？没有。数量比别人少了吗？没有。用的人比别人少了吗？没有。评价比别人好了吗？没有。
共享单车“作为出行最后一公里的补充”，多么好的想法，为啥就是不能真正从用户口中听到好评呢？因为，这已经不是设计理念的差异，而是价值观的不同。
就从这条火爆了的虚拟视频说起。视频是后期做的，车子是假的，可观点和理念是真的。里面提到的几个点，估计是国内大部分做共享单车的老板此前完全没有想到的。
谷歌让车找人的时候，我们的共享单车在等你找它：
孙先生为找到APP上显示的摩拜，不得不提早20分钟出门；
马女士家门口 “小绿车”的前轮被人锁上；
（来源：每日新报）
当谷歌在想如何用单车替代私家车，节省公共空间的时候，越来越多的共享单车像堆破铜烂铁堆积成山：
上海某市民骑着自己的自行车过来，却找不到停车的地方；（来源：澎湃新闻）
深圳南山区蛇口湾厦山公园出入口的单车堆积成两座“小山”；（来源：中国新闻网）
成都某农家乐对面的停车场里，10余辆共享单车被烧……（来源：千华网）
一件好事对原本的正常生活造成了影响，就不再是好事了。
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关于共享单车，我们想要哭诉的还不止这些。
摩拜的实心轮胎搭配金属车身，想要做飞驰啦的少年，看起来有点难。
ofo虽然每次充值都送钱，可居然没有退款按钮。
这件事呢，小码哥了解了一下，说其实是可以退的，但是“参与充值送金额活动的充值金额可部分退还”，这就有点耍流氓了。而且ofo没有GPS功能，我们只能在手机上看到周围大致有多少辆车，并不能因此找到车的准确位置。就小码哥的体验来说，ofo算是不错的了，长得好看，整体设计轻盈。
可最难以忍受难道不是“享骑”吗？！打着共享电车的旗号，做着共享单车的事儿。小码哥的一位同事，找到一辆享骑，骑上去还有40%的电，跑出200米之后没电了，只能蹬了3公里到公司。
另外，它真的是“吃藕”到难以忍受，“看到那种很纯正的鲜绿色，有没有想到画着大面积墙绘的幼儿园，或者摆满了塑料花的小商品批发市场？”
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最后，跟大家分享一个小故事。
今早，小码哥从地铁站出来的时候，本想骑车到公司，结果摩拜和ofo都没找到。倒是遇到一排新出街的小鸣，还有一辆黄色车轮、蓝色车身的新玩意儿，看上去是ofo和小鸣单车的结合体。
同事感叹：“上海的共享单车这么多，但感觉管理上还没有我家那边好。”
我问，你家是哪种？
“就是可以刷公交卡的啊。用完放在指定位置，绝对不会出现乱占行人道、堆积如山、被人拖去锁在家里的情况。”
我竟然觉得，她说的有点道理。
现在，街头又出现了共享电动车、共享汽车。共享的东西是越来越多，但我们离谷歌却是越来越远。
今早，小码哥从地铁站出来的时候，本想骑车到公司，结果摩拜和ofo都没找到。倒是遇到一排新出街的小鸣，还有一辆黄色车轮、蓝色车身的新玩意儿，看上去是ofo和小鸣单车的结合体。
同事感叹：“上海的共享单车这么多，但感觉管理上还没有我家那边好。”
我问，你家是哪种？
“就是可以刷公交卡的啊。用完放在指定位置，绝对不会出现乱占行人道、堆积如山、被人拖去锁在家里的情况。”
我竟然觉得，她说的有点道理。
现在，街头又出现了共享电动车、共享汽车。共享的东西是越来越多，但我们离谷歌却是越来越远。
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