2017年F1中国大奖赛昨天在上海国际赛车场落下帷幕，梅赛德斯车队的汉密尔顿全程领跑夺冠，法拉利车队的维特尔、红牛车队的维斯塔潘分获第二、三名。
从2004年落户上海至今，F1中国大奖赛已走过14年，今年也是上一轮合约到期之年。就在新合约谈判启动时，F1刚经历一次股权变更。今年1月，美国自由媒体集团收购F1，切斯·凯利成为F1新掌门人。这个有着媒体背景的美国人，将为有着67年历史的F1运动带来怎样的变化？F1中国站和上海这座城市，又将扮演怎样的角色？
继续举办顺理成章
对于外界最关心的F1中国站续约问题，上海久事（集团）有限公司副总裁、上海久事体育产业发展（集团）有限公司董事长姜澜在接受本报记者采访时表示，“签不签已经不再是聚焦点，重要的是我们发现了更多积极的理由，还想长期办下去，越办越好。”
F1中国站要不要续约？观众反应已给出明确答案。据悉，今年赛前的网络订票十分火爆，赛前一周就已售罄。为了满足远道而来的观众，主办方特地留了少量余票用于现场销售。周六放出的300张主看台票，当天就销售一空。今年赛事三天累计到场约16.5万人次，入场观赛约14.5万人次。
昨天阴雨绵绵，观众们热情不减。早上10时不到，就有车迷陆续来到赛场。中午时分，水景广场的饮食摊位排起长龙。来自苏州的钱小姐从中国站第一年起，就迷上了赛车运动，今年她早早买好票，只为这一年一度的车坛盛事。水景广场原本只是停车场，通过多年打造，已呈现出赛车节日盛况。正是通过这种产品、服务、推广的不断提升，F1中国站逐渐形成自己的特色。络绎不绝的人流中，就连F1新掌门切斯，也逛得不亦乐乎。
共享平台悄然变化
伯尼曾掌管F1运动40年，但过度的商业化、过于“唯利是图”，给这位白发老人带来太多争议。不可否认，他确实为F1的全球化发展立下汗马功劳，然而任何事物不可能以一种一成不变的方式走下去。切斯认为，F1以往的经营手段把自己的地盘越围越少，全球市场面临萎缩，有的分站赛甚至办不下去了。想要让更多人来看F1，改革势在必行。
新赛季开始才两站，不可能有翻天覆地的变化，但一些新理念，决定了未来F1会呈现全新面貌。比如，每一站的承办方将是F1的利益共同体，在保证F1高科技传统底蕴的同时，需要让赛事更亲民、更有娱乐性和包容性。这也是切斯在体验水景广场后的感触：相较于其他分站，中国站很独特，服务形态多样。他认为，这种城市节日的模式，应该向全世界推广。
中国大奖赛在F1世界版图的权重越来越大。在一个更开放共享的平台，久事体育将不再是F1一站赛事的分销者，而逐步变身为F1的参与者和建设者。这也为中国站继续长期举办下去，提供更广阔的发展空间。
14年之后的新定位
14年前，F1初到中国，以期引来全球关注的目光。F1中国大奖赛展现了城市的综合实力，使上海声名远扬的同时，也拉动了旅游、交通等诸多产业的协同发展。14年后，F1中国大奖赛需要具备更宽的视野去深耕细作，需要将赛车文化移植渗透到城市生活中去，使之成为城市气质和精神的一个有机组成部分。中国已是全球最大的汽车市场，但自主研发水平依然需要迎头赶上。在上海打造具有全球影响力的科创中心的大背景下，F1运动的影响力还应创造更多科技价值，比如吸引相关高科技赛车研发机构落户上海、提升本土技术研发的创新能力、分享更多的先进技术和创新理念。
除了F1，上赛场引进WEC世界耐力锦标赛、中国房车锦标赛等国内外赛事，各种赛车活动更是排得满满当当。14年的积累，不仅体现在赛事组织的成熟度，还有以F1中国站为平台的集聚效应，包括提升城市公共服务、探索体育产业发展等。在城市公共服务体系中，上海轨交地铁、上海移动、嘉定供电等多方保障，为今后上海举办国际大型体育赛事提供了一系列可借鉴的方案。上海作为中国赛车运动的唯一世界性地标，将成为培育中国赛车运动市场和文化的沃土。
上海市副市长、F1中国大奖赛组委会主任翁铁慧为获奖选手颁奖。
来源：首席体育官
责任编辑：徐成龙、谢菲
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