作为队员，在波特兰完成199英里的Hood to Coast接力赛。从终年可以滑雪的Hood雪山，一路翻山越岭，不舍昼夜，跑到Seaside海滩。
之前我介绍过这个简称为HTC的著名接力赛，也推出了相关的参赛旅游包产品。这次能亲身体验，感受颇丰，先简要汇总出来，供大家参考：
一、参赛队伍需要较强的自持能力，主办方不提供保姆式的服务
320多公里，每队8到12人，需要使用两台车辆（注：可能是因为许多赛段狭窄，赛事方对车辆有限制，如中巴、房车等禁止使用）。我们租用了两台八座MPV，北美保有率较高的起亚Sedona。每车坐五人，后备箱放有食水补给、每个人的衣物、睡袋等，在车上呆三十多个小时（完赛成绩27小时34分，属于快的队伍）。
跑这么远，开这么长，几万参赛者（注：HTC有一千多只参赛队，另还有半程赛距的PTC赛事，从波特兰市区到海滩，人数更多），每个人三四十个小时的生活，没有哪个民间赛事组委会能提供贴身式的服务。一切都要靠自己：组委会只在四个交换大站提供能量饮以及一些免费的赛事纪念品（主要由冠名方、运动用品连锁店Dick's提供）。
HTC赛事今年是第36届，赛事组织上，包括志愿者的服务经验上，都非常成熟。这种成熟，在我看来，主要是培养好参赛队伍的自持能力，才能把这么复杂的赛事，一年一年发展壮大。
二、参赛队员需要有较强的综合素质，特别是应急和情绪管理能力
虽然跑步的难度不算大，主要为公路以及少量碎石铺装路面，部分路段有爬升，坡度一般，但是赛事难在战线长、很熬人。亲身体验为例，我跑了第9、11、22和35棒，总长不过40余公里，而跑的时间从艳阳高照的正午，到凌晨一点多的星河相伴，再到旭日东升的早晨。中间还要驾驶车辆，导航，以及为队友相互提供必要的服务。
如果不能很好的分配体能和心理能量，很容易出现体力衰竭、着急上火甚至埋冤队友等情况。从这个意义上说，Hood to Coast，考验的还不是跑得有多快，车开得多娴熟，而是对自己及他人负面能量的感知、消解和控制。
科学跑步本来是典型的个体性锻炼，它能产出健康和开心，正向能量；而艰苦的团队合作，即便是跑步的合作，产出的很可能是期待的落空、交流的障碍、以及当不可控因素出现时的想法背离。如何避免上述与个人想法不一致而出现的诱因，最终成为伤害自己及队友的负面能量，这就需要HTC跑者的个人素养。
在接力等待交接棒时，常看到一个队员跑来而跑下一棒的队友姗姗来迟。要是你辛辛苦苦、分秒必争地跑了一个多小时，但在大太阳底下尴尬地站着等队友，1分钟还可以接受，5分钟呢？半小时呢？其实，也许队友的车迷路，也许发生车祸，一切皆有可能。
既重要也最不重要的，都是看重成绩。重要的，是自己尽力；最不重要的，是要求他人。
这次，我的同车队友老邵，凌晨跑临时增加长度的第21棒，在碎石土路上不慎摔倒，身上蹭破多处，尤其大脚趾受伤。一方面，他依然咬牙坚持快速跑到交棒处（我接棒时都没看出来）；另一方面，他遗憾因伤无法再跑，我的队友们都争先恐后，争着跑他后面的赛段。而老邵自己，后面十几个小时也愉快地替大家服务。
三、山路赛段无法通联是常态，两台车之间需要提前确立沟通方式、应变手段和保持互信
我很喜欢波特兰这座绿色之城，就像我移居到这里的朋友梁金龙说的，波特兰是美西最为宜居的、性价比最高的大城市。波特兰的街头，很少见到像纽约、旧金山和洛杉矶那么多的乞讨者。我并没有种族歧视，实话说这里的非洲裔居民不多，倒是印度裔不少（intel最大的工厂在这儿）。
不过，不得不说，距离波特兰不过几十公里的山区，电信和网络建设太差（北京周边也存在没有手机信号的区域，只是不会这么大块区域），可能还是地广人稀吧。
两台车之间无法通联，而且官方指定的行驶路线不同，停车区域也不同。在无法打电话、用微信的情况下，用好对讲机，特别是提前制定好沟通计划和应对方案，就变得极为重要。
整个199英里，换算下，320多公里，设为36棒。每一台车间隔着跑3个六棒。就像我这台车，跑7到12、19到24、31到36棒。这就意味着，除了人和人的交接，还有车和车的交接（三次），确保两车对接无误，是顺利完赛的一大前提。
四、赛道规划灵活，对市政交通影响小。车辆外观装饰灵活多变，彰显成熟汽车文化
整个320多公里，除了少量赛事核心区，没有发现封路的情况。一半以上赛段，是人车混流，包括社会车辆。我在跑第一天中午的9和11棒时，都是机动车无法通行的柏油绿道，但是沿途交叉道口很多，没有交通灯的路口，志愿者会示意来往车辆停车，有交通灯的大型路口，基本按照红绿灯提示通行。
第一天下午还有30公里左右的限速55英里的准高速路段，参赛者均在路肩便道上奔跑，旁边是川流不息的车辆。
我遇到的车辆，对参赛者和行人都非常守礼、友好。这和我在美国开车与步行的感受如出一辙（一线大城市会差一些，也分司机）。
如果国内举办几千辆乘用车同时参与的类似赛事，即便路段全部封闭，如何保障人的安全以及驾驶安全，也是不能回避的重要问题。恕我直言，如果有一个国民驾驶素质平均分的话，我们国内，距离及格分还很远。
说到车辆外观的装饰，确实是件极有趣的西洋景。各种稀奇古怪的“花车”装扮，有的满车熊猫，有的一车顶大腿，有的全车贴满偶像照片，有的把车后备箱像婚车那样缀满小玩意儿。不过，几乎每一辆车身都写着或画着参赛队员的名字，我们也一样。我们队里有超超和源源两个美术小能手，比如我们车的车窗上，就画着从故宫到Hood山和海边，这还真不算“树新蜂”。
明年再来，我们可以把车布置得更有中国风，还可以准备得更充分，比如多带些国内才有的美味干粮，把棒次安排得更合理些，更多地把中国人的活力和积极的一面，传递到美利坚的雪山大海。
都说美国最近出现了白人至上的可悲风潮，我们这次来开心玩运动，确实没有遇上。倒是在终点享受完海鲜大餐后，我开车东行回波特兰。因为海滨车多拥堵，就想着回去的路上加油。
没想到这一路导航走的是无人区和山林路，美是美，就是几十公里一个加油站也没见着。油灯亮了起来，我的心也提了起来。后来干脆把空调也关了，有下坡就滑行。后来源源大主编导航，我把车开到一个几十户人家的小镇，叫庭铂，也没有油站。
情急之下，我下车找到一个在庭院里冲刷东西的白人青年。听我描述完窘境，他二话不说，找来一个红色的塑料加油桶，又把家里好几个油桶里存的汽油都倒到这个桶里，大概大半桶，六七公升油给我。我要给他20美金作感谢，他微笑摇头说不要，只是告诉我去最近加油站的行车路线。
我们的心里只有感谢和感动。
对于国家大事，比如特朗普建围墙什么的，我不好加以评判。
我只觉得，墙建得越高，墙里的人越会成为井底之蛙。人类的文明和进步，来自于开放和包容。其实，就算是我们这样的个体也是一样，把自己封闭起来的人，长期的后果，只能是狭隘、偏激和自怨自哀。
我不是什么自由主义者和全球主义者，我只是觉得目前这个世界，有些地方、有些人、有些苗头、有些不好。比如有些美国居民，有些台湾居民，有些香港居民，还有些是我们身边的人，更不用说那些原教旨主义者，大家都把自己的眼界和心胸封闭起来，把一堵堵墙建得越高越厚，暴露出来的自己的愚昧就越多。
不延展了，喜悦是打破屏障的Hood to Coast这样的赛事带来的。或者说，它不是什么赛事，而是一场能促进社区和社区、文化和文化、人和人融合的游戏。参与游戏的我们，为每一个游戏着的人鼓掌。无论它是伊朗龙队，还是中国射水鱼队。
我很欣赏在波特兰圣三一天主教堂看到的宣传横幅“We stand with our Muslim and Jewish neighbors”。同理，我们也是和每一位期待和平、健康和开心的人一起跑，一起玩。无论国别，无论肤色。
感谢在10734城市森林别墅同居的每一位队友，Sonic、源源、肉肉、超超、门门、Haw、赵璞、Rock老邵、解析，还有被台风阻挡在香港的宝爷，能认识大家并一起跑步，很高兴！感谢麦子小两口的热情接待，等你们回国再聚！
怀念10734，每天在城市醒来都能看到森林、听到鸟语、闻到花香、跑到山径，是幸福的时光。
期待明年，第37届HTC，更多朋友一起来玩！
（全文完）
乐行天下
9月
12/7
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