本田正在改变其2017余下赛季的引擎开发策略，目前，他们已专注于为迈凯伦提供一次大的升级而不是几次较小的改进。
在经过三年的合作之后，本田已经与迈凯伦打成分手协议，下赛季将与红牛二队合作；而迈凯伦也将和雷诺牵手。
为了与英国车队保持良好的合作关系，本田一直在执行一个积极的开发计划，并已在斯帕和蒙扎使用。但为了避免在即将到来的比赛中让费尔南多-阿隆索和斯托菲尔-范多恩收到更多退后发车罚单，即使会有小的受益，他们也宁愿为一次大的升级而节省新套件配额。
“重点之一是，我们想在余下赛季中减少引擎升级（次数），但那是因为我们想在今年内得到最大化的结果。”本田F1项目负责人长谷川雄介说。
“以前我们只是优先性能改进，因为任何改进都是要持续到明年的，所以我们不需要为推出升级而犹豫。但如今，明年我们不会再与斯托菲尔和费尔南多合作了，这意味着我们应该要专注于迈凯伦今年的结果了。”
“我更愿意在今年获得更多积分，最重要的是我想要对这支车队有所帮助。但当然，如果我们能有一些重大的升级，那么我们就不需再等待，也无需为受罚而犹豫了。”
本田正继续为他们的下一个升级而努力工作，但长谷川表示，目前尚不清楚它会在何时以及是否会推出。
“我们还剩下六站比赛，所以我们可能将引入另一个引擎作为计划。”他说，“那也许会是在马来西亚、铃鹿或美国站。从另一角度来看，我们显然会努力避免在铃鹿受到处罚，而对我们来说，基于去年的结果，美国可能是潜在的、一条非常好的赛道。”
迈凯伦的上次退后发车处罚发生在意大利。而现在已经发现了范多恩在蒙扎遭遇的动能电机（MGU-K）双侧传动轴问题。
“但我回到工厂时，我们了解到有一批货有问题。”长谷川说，“最新的一批轴柄做得并不好，所以我们换上了以前批次的轴柄。”
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