迈克尔·舒马赫昨日在日本大奖赛-2003年度最后一站的比赛中历经困苦，最终站在了年度总冠军的领奖台，并且把F1车坛最辉煌的历史纪录甩在了身后。尽管此战第8名的成绩并不是舒马赫所希望的终结之战，但却足以在总冠军争夺中击败另一名天才车手莱库宁，而巴里切罗本站勇夺第一确保了法拉利在年度车队总冠军的争夺中击败了势头强劲的威廉姆斯车队。法拉利连续四年夺得了车队总冠军。    

　　超越前人的纪录    

　　德国人大舒马赫的六次总冠军打破了前车王方吉奥所创下了五夺F1总冠军的历史纪录，这项保持了近半个世纪之久的纪录在昨日的日本铃鹿赛道上成为了过去，这条狭窄而极其讲究技术的赛道见证了迈克尔·舒马赫无人能比的辉煌，在F1车坛的54年中，从来没有哪位车手像大舒马赫那样创造过如此之多的最快圈速和那样之多的积分。现在舒马赫所要破的只剩一项纪录上，那就是巴西传奇车手塞纳所创的最多首发纪录。    

　　征服多舛的命运   

　　 几乎没有人能想到，多变的天气和活跃异常的佐藤琢磨差点阻止了新纪录的诞生。在最后的排位赛中，他仅仅跑出了1分34秒302，落后自己的队友两秒半，只排在第14位，这也让同样排位不佳的莱库宁隐隐约约又看到了所谓“理论上的夺冠可能”！    

　　正式比赛开始后，抢占了首发的巴里切罗一马当先占据了第一位，而从第14位出发的舒马赫在一大堆慢车的围堵下只抢到第12位。第七圈，舒马赫首先进站，他的前定风翼已经掉到了鼻翼下面！原来舒马赫试图利用一个连续S弯超越前面B.A.R车队的佐藤琢磨，可是本土作战的佐藤似乎有些跑疯了，他死死守住自己的线路，过弯时，他的后轮同舒马赫的赛车前部发生了刮蹭，这损伤了舒马赫的赛车，他不得不开着受伤的赛车回到了维修站，这次进站花去了宝贵的18.1秒，出站后，舒马赫已经落到了最后。舒马赫一路狂追，其间还与他的弟弟小舒马赫进行了一场火并，小舒马赫的前定风翼还刮到了哥哥的左后轮，虽然碰撞并不严重，舒马赫转弯不及，只得从旁边的缓冲区上通过了弯道。但到了第四十五圈，大舒马赫终于冲到了第八。并保持到了最后。    

　　惜哉莱库宁    

　　进入F1才三年的芬兰人莱库宁离总冠军就差那么一点。能够夺得亚军，莱库宁绝对是一位天才，然而与舒马赫同时代对莱库宁却是一个悲哀。而麦克拉伦在新车推出中的迟缓也是莱库宁的伤痛。    

　　莱库宁在本季的头几站中完全压倒了舒马赫，但法拉利的新车却给了舒马赫以强劲的动力，而麦克拉伦还是用的2002版的老车型。在最后的铃鹿赛道上，莱库宁的赛车就明显比法拉利的慢，因此他不但无法追上前面的巴里切罗，而且每一圈都比对手慢了近一秒。麦克拉伦声称新车型将在明年问世，届时如虎添翼的莱库宁将与舒马赫更有一拼。王波