| 舒马赫 蒙托亚 莱库宁 三人中谁能问鼎F1总冠军？ |
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2003年8月17日08:35
东方体育日报
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虽然国际汽联从本赛季开始推行的Ｆ1新赛制能否最终改变年度车手总冠军或车队总冠军的名字还不得而知，但12站比赛结束后，新赛制对比赛结果产生的影响已显而易见。
Ｆ1比赛的年度冠军之争从今年开始又变得扑朔迷离起来。在剩余的四站比赛中，法拉利Ｆ2003－ＧＡ的是否能创造奇迹，再现类似去年Ｆ2002赛车那样的所向披靡，麦克拉伦的ＭＰ4－17Ｄ能否回复到赛季初的一骑绝尘，威廉姆斯的ＦＷ25是否能保住现在在赛道上强劲的动力优势，一切都还是一个谜。而在车手积分榜上领先的三位夺冠热门人选——法拉利车队的迈克·舒马赫（现积71分）、威廉姆斯车队的蒙托亚（现积65分）和麦克拉伦车队的莱库宁（现积62分）则成了现在Ｆ1车坛的焦点话题。
匈牙利布达佩斯、意大利蒙扎、美国印第安纳波利斯、日本铃鹿，究竟哪一站比赛将决定最终的胜负？冠军争夺战的倒计时已经开始。芬兰冰人不容小觑�
我可以和舒马赫一样快。虽然舒马赫总是很难被打败。但今年他已经不像去年那样强大了，许多人和他的差距都缩小了。当我在马来西亚夺得今年的第一个冠军时，我告诉自己我能夺冠，是的，为什么不呢？在赛道上什么事情都可能发生。——莱库宁
蒙托亚的突然“蹿红”盖住了莱库宁的风头，但在冠军争夺战中，这位“芬兰冰人”却依然让人不容忽视。
和舒马赫、蒙托亚不同，看莱库宁开车很难让人产生激情，他那略带迷蒙的眼神甚至会让人产生错觉，以为他还没睡醒。这也是莱库宁赛车的风格，他总是带着一股温柔的杀气在不经意间将赛车开到了前面。虽然莱库宁的行车线还达不到舒马赫那样的精确，驾车的气势也比不上蒙托亚来势汹汹，但莱库宁在比赛中很少出现操控失误，发挥的稳定性是莱库宁夺冠的最大武器。莱库宁的“冰人”美誉也是由此而来。夺冠前景——
莱库宁要超越舒马赫夺得总冠军，至少必须在剩余的四站比赛中每站都比舒马赫夺得3分以上。在麦克拉伦ＭＰ4－17Ｄ的竞争力优势已丧失怠尽的情况下，莱库宁要达成这个梦似乎不太可能。但正如莱库宁自己所说的那样，比赛中任何事情都可能发生。如果舒马赫或蒙托亚中的任何一个在比赛中意外中途退出，难保莱库宁不会突然杀出。更何况谁能保证以蒙托亚的火爆脾气，在和舒马赫的争夺中不会弄得两败俱伤，而让莱库宁渔翁得利呢？德国车神世界冠军舍我其谁!
今年的竞争比去年激烈多了，麦克拉伦和威廉姆斯的进步都很快，尤其是威廉姆斯，他们的实力超过了我们的想象。比赛只剩下四站，但冠军是谁还很难说，这将是激动人心的竞争，我喜欢这样。在我看来，蒙托亚比莱库宁更难对付。——舒马赫
不论舒马赫今年的成绩比去年差了多少，也不论法拉利Ｆ2003－ＧＡ的竞争力究竟是否已无法与威廉姆斯的赛车相抗衡，舒马赫依然是目前夺冠前景最为乐观的车手。理由很简单：舒马赫是赛道上犯错最少而经验最多的车手。
熟练的赛车技巧、丰富的比赛经验，顽强的心理素质，当舒马赫驾驶着火红的法拉利赛车驶上赛道时，“车神”所带来的那股霸气足以令其他车手为之心寒。没有蒙托亚的急躁，没有维伦纽夫的小心翼翼，但舒马赫总是能把比赛的节奏掌握得最好。在领先时他懂得放慢节奏去保护赛车，在落后时，他懂得如何向对手施加压力，逼迫对方犯错，然后抓紧超车的机会超越对方。这种将一切比赛情况牢牢控制在自己手中的王者气度使舒马赫即便不能在比赛中始终都跑得最快，却依然能一次又一次地夺得冠军。
更令对手们感到可怕的是，坐进赛车的舒马赫就像一台精确的机器，他似乎不会被任何事情所干扰，永远都准确精密地运行着拟定的程序。奥地利维修站的大火无法夺走他的冠军奖杯；加拿大的刹车失灵依然无法令他在最后的将近20圈失去领先的优势；欧洲站，舒马赫被蒙托亚在强行超车时撞出赛道冲上了沙石地，但他却能依然镇定地坐在车里亲切地招呼工作人员来帮他推车。而奥地利站发车时的那一幕更令人印象深刻，由于丰田车队马塔的赛车遇到了问题，赛会在标志比赛开始的五盏红灯亮起后两次舞动起彩旗暂停比赛，而在这两次发车过程中，赛道上惟一一辆纹丝不动的赛车就是舒马赫的Ｆ2003。也许，这就是舒马赫始终也不太会被卷入连环撞车事件的最好解释。夺冠前景——
在车手积分榜上，舒马赫现在以71分高居榜首。虽然看上去他领先第二名的蒙托亚的优势只有6分，但蒙托亚要夺得冠军就必须在之后的三站每站都比舒马赫多得两分，就两位车手的实力而言，蒙托亚要做到这点的可能性并不太大。更何况，从意大利站比赛开始，舒马赫就将获得一部经过全面改进的法拉利Ｆ2003－ＧＡ赛车。据法拉利车队称，改进型的赛车不仅会在马力上得到再次的提高，而且会更省油。而普利斯通轮胎也将在意大利站前拿出30种新的轮胎混胶方案以供法拉利车队选择，全力支持舒马赫夺冠。所以，只要舒马赫的Ｆ2003－ＧＡ赛车不出现诸如定风翼脱落、轮胎爆胎等大问题，舒马赫将依然是今年的Ｆ1总冠军。南美狂人无所畏惧
我不喜欢现在就谈什么总冠军，这没有任何意义，因为最终夺得总冠军的人决不会把时间老花在思考自己有多少夺冠的可能这种事上。现在我要做的是跑好之后的每一站比赛，这是我第一次有机会夺得年度总冠军，而且我们的赛车非常棒，我决不会轻易放弃。——蒙托亚
由于在最近的连续六站比赛中拿了50分的积分，威廉姆斯车手蒙托亚在积分榜上立即蹿升至了第二位，成了今年有望与舒马赫一争车手冠军最被看好的人选。
就近几站比赛的情况来看，蒙托亚和威廉姆斯赛车的配合已达到了巅峰状态。威廉姆斯的ＦＷ25赛车在经过赛季初的低落期后现在的竞争力得到明显加强，而蒙托亚对赛车的掌控也已到了得心应手的地步。再加上德国站的夺冠，蒙托亚无论在竞技状态还是心理状态上都应该已达到了最佳。
尽管如此，蒙托亚要夺冠依然很艰难，因为这辆驾驶着蓝白相间威廉姆斯赛车的车手的“火气”实在是太大了。和冷静的舒马赫相比，蒙托亚无疑是个急性子，从他驾车驶上赛道的那一刻起，他就好像要和赛道上所有的人过不去。全力踩油门、延迟刹车是蒙托亚惯用的手法，这种横冲直撞的作风常常令他的赛车不堪忍受而罢工，也难怪引擎爆缸这种故障时不时会发生在他的身上。尽管在近几站比赛中，蒙托亚已日益显示出了一个成熟车手的气度，但急躁的本性依然会不时令他在比赛的关键时刻犯低级的错误。夺冠前景——
要在每站比赛都超过舒马赫两分，对蒙托亚来说是一项艰巨的任务。而蒙托亚现在最明显的优势就在于他的ＦＷ25赛车。假如蒙托亚能在比赛中不犯错误，凭借ＦＷ25赛车的竞争力和陷于困境的法拉利Ｆ2003－ＧＡ竞争一下还是比较有希望取胜的。尤其是在国际汽联的夏休禁止测试期还未结束时，如果蒙托亚能在匈牙利站和舒马赫进一步缩短积分上的差距，对舒马赫将是一个沉重的打击。
此外，蒙托亚在欧洲站上强行超越舒马赫把对方撞出赛道的经验应该足以让他明白了一点，那就是在他与舒马赫的较量中，蒙托亚尽可以不顾一切地放手一搏。因为舒马赫远比他更怕撞车，毕竟，蒙托亚还从来没有夺得过世界冠军，他没有什么好输的，而舒马赫既不舍得撞掉一个世界冠军，也输不起。所以在心理上，蒙托亚应该比舒马赫更有优势。
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