五彩斑斓的F1赛车在视觉上给人的冲击是很有震撼力的，最初接触F1的车迷大多在第一次看车赛时惊讶于被涂得五光十色的车体，就像是如一团烈火般奔腾的红色法拉利，坚如磐石的黑灰色迈凯轮，浮云碧海般流淌的蓝色威廉姆斯，怪异前卫的黄黑色乔丹。当然还有过去曾经叱咤车坛的黄蓝色贝纳通，他们在贝纳通“United Colors”的品牌标志语下，曾经给人们留下无比美好的回忆，不光是培养出舒马赫这样的时代里程碑，还有他们那让人无法忘怀的斑驳色彩的车身。

　　伯尼——始作俑者

　　实际上，最早的F1商业赞助起源于现在的F1联盟主席伯尼·埃克莱斯通。1959年，伯尼还是一名普通的车手经纪人时，就在他旗下的车手Jocnen Rindt的头盔上标新立异地加上了一行字“ON SALE” （出售），他的这一创举称得上是F1史上的首个商业赞助行为。1965年，他又开始在意大利和法国大奖赛的赛道上悬挂起了意大利红酒马天尼的商标。之后，恩佐·法拉利在1970年突破禁区，在和伯尼的F1制造商联会的共同努力下，与当时的F1赛事组织者F1管理协会达成协议，成功地将SHELL（壳牌石油）的标志印在法拉利赛车上，壳牌石油也成为了首个F1车体广告赞助商。

　　在进入伯尼掌权的70年代后，F1的车体赞助呈星火燎原之势，几乎所有车队都开始寻找车体广告赞助商。初期涌现的大多是与汽车工业相关的业内巨头，如菲亚特汽车和AGIP石油投资法拉利，固特异轮胎投资迈凯轮，本田引擎投资威廉姆斯等。其中最为特殊的是固特异轮胎。固特异喜好搞大手笔，70年代末，他们曾经同时为三大车队提供轮胎，并同时在三大车队的车身上投放商业广告。总体来说，车体广告最具价值的位置是赛车的后定风翼和车头，其次是车手座舱侧面的导流板及前定风翼。这些位置一般是给车队的主赞助商预留的，他们都与车队签订了长期的赞助合同或是在一两个赛季之内向车队投入巨资，以换取车身的显著位置广告。赞助商在车体位置上的变化通常是它与车队的关系晴雨表。（未完）