自１９９７年重新回到Ｆ１大家庭以来，奥地利的Ａ１一直是全世界车迷最钟情的赛道，因为２０部世界上最快的赛车能在此跑出最快的速度。

　　昨天的排位赛，不出大多数人意料，舒马赫驾着他的Ｆ２００３－ＧＡ最后一个出场但毫无争议地夺得了杆位，这也是“德国车神”个人职业生涯第５４次获得首发位置。不过比起周五练习赛是慢了１秒半，惟一的解释就是法拉利为他们的头号车手制订了重载油的策略，这样可以凭借新车在速度方面的优势让排在首位发车的他能尽早甩开其他赛车。

　　舒马赫在奥地利从来就没有上佳的表现，仅有的一次冠军也是在去年队友的帮助下获得的，由于受到了“至高无上”的车队指令，当时领先的巴里切罗不得已放慢速度，因此也就有了后来舒马赫在颁奖台上把奖杯交给队友的一幕，也就有了国际汽联明令禁止车队指令的规则，这一切会否在舒马赫心里留下阴影，看来只有到了今天的正式比赛才能见分晓。

　　抛开赛车和车手本身，Ａ１赛道的众多急速弯也是一个不确定因素，特别是第一个加士多弯。昨天的排位赛，西班牙小将阿隆索就是栽在这个弯上，而他的队友特鲁利和英美车队的巴顿也险些成为它的牺牲品。

　　总之，舒马赫和他的法拉利要想在奥地利轻松胜出恐怕不易。（作者：余梁）