马来西亚站比赛莱库宁趁乱夺冠舒马赫处乱不惊

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马来西亚站比赛莱库宁趁乱夺冠舒马赫处乱不惊

2003年3月24日13:22　东方体育日报

　　莱库宁夺冠，麦克拉伦又一次拿到了分站赛的冠军；舒马赫输了，还在比赛中被套圈，比第一名慢了一圈多。

　　昨天下午结束的马来西亚站比赛的结果真是比上一站澳大利亚站更出人意料，混乱情况也与上一站比赛不相上下。麦克拉伦车队的小将莱库宁以1小时32分22秒195的成绩夺得职业生涯中的首个分站冠军，法拉利车队的巴里切罗和前天夺得杆位的雷诺车手阿隆索分获第二、第三，而赛前最被看好的舒马赫只拿了第六。

　　从比赛情况看，早已习惯于在赛前把车调校得“服服贴贴”的车队，对于在排位赛结束到正式比赛开始前不得再碰赛车这项新规定显然还未适应。虽然有了上一站比赛的经验后，众车队都一致采用多加油、晚进站的策略，但未能在赛前经过充分调试的赛车却非常的不听话。

　　维伦纽夫和费斯切拉的车还没有机会开始正式比赛就出了问题，而库特哈德的车只跑了两圈不到就罢工了。更让人哭笑不得的是，乔丹车队的菲尔曼在第一次进站完成加油换胎后，赛车竟发动不起来了，维修站的技术人员只能推着赛车往赛道上走。最后，只有13辆赛车跑完了比赛全程。

　　而在制定新战术以应对新规则带来的变化方面，众多车队也还处于摸索学习阶段，就连王牌车队法拉利也不例外。虽然由于舒马赫的赛车在起跑阶段就和特鲁利的赛车相撞，迫使舒马赫不得不立即进站更换了整个前鼻翼，但之后法拉利要求舒马赫两次进站加油的决定似乎有点让人难以理解，因为就当时舒马赫赛车的燃料量来讲，他加一次油就足以跑完全程了，而且舒马赫最后一次进站加油时花了相当多的时间。这样，舒马赫以进站四次（其中一次是被罚通过维修站）成了本次比赛中进站次数最多的车手。

　　但尽管如此，舒马赫还是凭借其高超的赛车技术，在第一圈因为撞车一下子落到第16位后，一圈一圈地紧追其他车手最终拿下了第6名。在比赛快结束时，他还创造出了本次比赛1分34秒412的最快圈速。虽然舒马赫在本站的成绩看似并不理想，但车神如此出色的表现还是让车迷们由衷地竖起了大拇指。只是，有了墨尔本赛道上莱库宁的“当仁不让”和雪邦赛道上特鲁利的“宁死不屈”，舒马赫以后超车的时候倒真的要小心了。

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