| 舒马赫没再让人失望 法拉利的厄运在蒙扎画上句号 |
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2003年9月15日10:20
体坛周报
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在蒙扎赛道数万名法拉利车迷的欢呼声中，舒马赫没有再让人失望。经过1小时14分19秒838的苦战，优势明显的舒马赫终于获得本赛季第5个分站赛冠军，这也是他为法拉利车队获得的第50个分站赛冠军。加上卫冕冠军巴里切罗的季军，主场作战的法拉利车队终于在车队总冠军的争夺中基本摆脱了被动的地位。
排位赛中，舒马赫就凭借近乎完美的表现力压蒙托亚夺得大奖赛杆位，巴里切罗也获得第三，这充分说明了法拉利车队在3周的休整中对赛车进行了精心的调校。一切都证明他们在蒙扎势在必得。
果然，周日比赛的争夺从第一圈就开始了。正式比赛发车后，排在第二位发车的蒙托亚就凭借威廉姆斯赛车的优异性能和舒马赫展开了殊死一搏。当时，他试图在连续弯道上强行超越，甚至一度已经压过了轮胎出现抱死的舒马赫，但舒马赫毕竟经验丰富，牢牢守住了自己的线路。在连续弯道的争夺结束后，法拉利的车迷欣喜地发现舒马赫依然力压蒙托亚！这个连续弯道上的争夺被证明对结果是决定性的，或许时间还会证明这次争夺对本赛季冠军的归属也是决定性的。
事实上，意大利站大奖赛冠军的争夺在这个弯道的争夺之后已经宣告结束。等到第七圈的比赛结束，舒马赫优势已经扩大到2．486秒，后面的巴里切罗则慢慢接近了蒙托亚。前几个阶段困扰法拉利的赛车调校和轮胎表现终于没再拖舒马赫的后腿，他很快追近了发车时遭遇意外的阿隆索，轻松超越了第一个被套圈的对手，十一圈结束，舒马赫将优势又拉大到了4秒。被法拉利双雄夹击的蒙托亚没能利用进站改变自己在赛道上的位置，在全部车手第一次进站完成之后，蒙托亚发现自己依旧处于舒马赫和巴里切罗之间。第二次进站依然如此，法拉利车队在效率上没有输给威廉姆斯，第二次进站完成之后，舒马赫依旧力压蒙托亚，此后的争夺已经没有任何悬念，法拉利的维修站里一片轻松的气氛。舒马赫超越慢车的时机选择堪称绝妙，往往令后面的蒙托亚遭到连续弯的困扰，不得不减速。蒙托亚眼见大势已去，也不再像过去那样玩命狂追，两人的差距最终扩大到了7秒。
1小时14分19秒838，平均时速247．580公里，极限时速306．720公里。舒马赫的平均时速甚至超越了英国车手皮特·盖辛保持了32年的纪录（平均时速242．615公里）！当然，相比于这个纪录，更重要的是，法拉利赛车的调校、石桥轮胎的表现和舒马赫的完美发挥使得法拉利车队夺冠的曙光重现。
不仅仅是法拉利Ｆ2003—ＧＡ的调校近乎完美，石桥轮胎这一次也没有再拖法拉利的后腿——不仅仅是法拉利，其他使用石桥轮胎的车队也表现不错。除了舒马赫和巴里切罗获得第一和第三，英美车队的维伦纽夫也获得第六拿到了久违的积分，再加上闯进前10名的海德菲尔德和费斯切拉，石桥轮胎终于得以扬眉吐气。
舒马赫赛后表现得非常兴奋：“这是我职业生涯中最伟大的一天，我们已经历了那么多困难的比赛。我们中的每一个人都付出了超过100％的努力，从试车手到清洁女工，我要对所有人说‘谢谢’！”不过，向来强项的蒙托亚自然不会服气，“最后两站的争夺将更为激烈，这种压力恰恰适合我们，我现在只比舒马赫少了三分，任何微小的错误都会让局面改变的。”
相比之下，麦克拉伦车队在比赛后基本上丧失了争夺年度冠军的可能，莱库宁竭尽所能也仅仅获得第四，车手冠军梦几乎破灭，“我们今天已经做了能够做的一切，不过想登上领奖台我们还不够快。”库尔特哈德更是郁闷，他在快要到达终点的时候赛车出现故障，不得不把第五的位置让给了威廉姆斯名不见经传的试车手吉尼，苏格兰人的运气也确实太差了。
一直表现不佳的维伦纽夫倒是有上佳表现，竟然一举获得第六，维伦纽夫喜不自胜，毕竟这为他在赛季之后的续约中增加了很重的砝码。“很高兴能够获得第六，这是车队努力的结果，希望我们在印地安那波利斯能够在今天的基础上进一步提高。”
小人物吉尼
法拉利ＶＳ威廉姆斯，舒马赫ＶＳ蒙托亚，蒙扎赛道这样的大场面永远属于豪门车队和超级明星，但谁都没有料到今年车队总冠军的归属却很可能由一个小人物来决定，他就是威廉姆斯车队的试车手、西班牙人吉尼。
如果不是小舒马赫临时因伤退出周六的排位赛，吉尼大概永远不会有机会开着威廉姆斯赛车正式参赛。
吉尼1974年5月29日出生于西班牙巴塞罗那的Ｓａｂａｄｅｌｌ城，2001年加入威廉姆斯车队后在2002年完成了近18000公里的测试，蒙托亚和小舒马赫在赛道上风光无比，“军功章里也有他的一半”。吉尼初次参赛就在周六的练习赛中排位第三，下午的排位赛他第一个发车，虽然磨合不够，赛道温度也还很低，但吉尼的成绩居然还位居第五。就算是小舒马赫参赛也不过如此吧。正式比赛中，吉尼更是表现得有板有眼，最终甚至超过了意外离场的库尔特哈德成为第五名。
吉尼挣的4分也帮助威廉姆斯车队保住了积分榜头名的交椅，在争夺日趋激烈的收官阶段，这4分的重要性或许要到整个赛季结束之后才能正确地估价。拉勒蒙特
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