搜狐特邀国际赛车专家周才鸿在线解答网友问题，请提问

　　Q：周先生您好

　　我是一位F1赛车的女性车迷，我想您的工作应该是非常忙碌才对，我刚买一辆POLO新车所以有个问题想要请教您，希望您能找时间帮我回答（在此先谢谢您啦），今年一级方程式的赛例更改之后使的比赛竞争更是激烈，尤其是轮胎的问题更是最近争议性非常高的话题，能否麻烦你帮我介绍一下赛车轮胎对赛车的重要性，以及跟一般汽车轮胎有什么不同呢？因为我也曾经考虑要帮爱车换一套轮胎是否能给我一些建议？

　　A：色既是空您好

　　根据我们以前在国外的收视率调查显示，在华人地区喜爱赛车的女性跟男性的比例是很接近的，主要是由于现在经济高度的发展，女性在经济与工作上开始独立自主，相对买车开车的女性也就越来越多了，加上现在电视、报纸、网站、杂志等媒体对赛车运动的报导也越来越重视，因此女性车迷成长的速度也就相当的快速，而你应该是我执笔搜狐网赛车专栏一个多月当中首位女性吧。

　　有关你的问题应该是区分为两个部份来说明，首先就是今年F1一级方程式赛车对于轮胎的问题，由于FIA对于轮胎的尺寸都有相关的规定，相信很多车迷朋友都比我还清楚呢，在此我就不浪费大家的阅读时间，以前我曾经跟M牌轮胎亚太区的主管聊过天，他说汽车的科技的发展在某方面是受限于轮胎科技，主要就是汽车能制造出很大的马力与速度的引擎出来，但是能否制造出能让这颗引擎安全使用的轮胎就是一项挑战，相对于科技含量如此之高的F1赛车来说更是如此，在赛车的领域发展到某个极限当中，所要面对的两个挑战目标就是空气阻力以及路面阻力，然而这两者再赛车来说又都是缺一不可，两者之间是存在相互依存与对立的局面，也就是说当赛车的马力越大速度越快的时候，就更需要抓地力而且耐磨性更好的一套轮胎，但是前后轮所负责的任务除了抓地力之外，后轮还负责引擎动力的传达，而前轮则是负责转向系统的传达，而轮胎面积的宽与窄直接就造成轮胎的接地面积的大与小，接地面积越大相对的抓地力也就越好，但是抓地力越好也就表示轮胎的磨损越大或是越快，而前轮既然是负责转向机构也就存在所谓转向过度或是转向不足的问题，M牌轮胎在供应W车队的轮胎接地面积比较大一点，这正好就弥补了原来赛车设计有点转向不足的缺点，而B牌的轮胎共应F队接地面积比较小，相对的就会有转向过度的情形出现，而另一支M队则是选用两队之间的尺寸，不管这三支车队的选择如何，他们都是针对赛车以及赛道的特性和以往经验作为基础，但是有一点是这些车队都必须面临的就是空气动力，在F1赛车来说前轮定风翼的角度调整直接就影响前方的下压力，下压力越大当然轮胎的抓地力就越好但是就会产生转向过度的情形，反之就会产生转向不足的状况，而后尾翼的角度调整除了可以缩短后方真空带让后车难以利用之外，下压力还可增加后轮胎的贴地性使引擎动力能完全传达到路面，但是太大的话路面的阻力反而成为一个障碍，所以赛车轮胎的选择往往要看赛车的设计还有赛道第特性而定，而且赛车手的驾驶习惯和气候也都必须要考虑进去，这样才能选择一套适合比赛的轮胎出来，所以我只能说赛车是牵一发而动全身的专业运动，也就是说用了A就可能要损失B或是C等等，说起来还真是很复杂的一件事喔，有机会的话再跟大家一起来探讨吧。

　　至于你的爱车想要换一套轮胎，我不知道你是1.4或是1.6的车款，但是我的小小建议是你可以先换铝合金轮圈，先达到轻量化以及煞车散热比较好的效果，然后再搭配195-50-15的轮胎应该就可以，对于耗油以及马表的里程数误差也比较小，但是如果不考虑这些而以美观为主的话205-45-16也是可以考虑进去，但是你要记住轮胎尺码加大当然抓地面积增加相对油耗也会增加一点，而对于轮胎的品牌还有排水花纹也是要列入可虑项目的，希望我老人家的回答你这位车迷美眉能够满意。