9月3日，意大利足协宣布，鉴于联赛推迟开幕，今夏转会市场大门将在4日至13日对甲、乙级的38支球队重新开放，在4日至7日对丙级球队敞开。虽然拥有了进行最后调整的机会，但消息传出后，北方的几大豪门都反应平淡：米兰双雄已经在8月31日前完成了阵容更迭，尤文本年度无意酝酿大手笔，而受经营困境制肘，拉齐奥和帕尔玛均无力涉足转会市场。倒是卡佩罗兴奋不已——金牌教练终于又有可能考虑如何安排戴维斯的位置了。 即使刚刚拌过嘴，森西和卡佩罗之间还是不应该有“矛盾”可言。本来，双方在引进戴维斯的问题上态度一致，只是最后时刻眼看交易告吹才难免着急上火。现在机会来到，森西在足协决定宣布的次日就火速派出特使、俱乐部经理巴尔迪尼前往都灵重开谈判。至于尤文方面，早就明白荷兰人将不可能再认真为球队效力的莫吉无非是打算借此机会好好敲一下竹杠，而在目前，有限的时间决定了绝对的卖方市场。“戴维斯正在受到尤文更高的评价，而同时，莫吉将具有更大的决定权”，《罗马体育报》甚至预言，都灵人有可能进一步抬高价码。事实上，尤文图斯已经开始在为“后戴维斯时代”作准备，由于维埃拉可望不可即，而且意大利转会延长期的国际转会并不被国际足联认可，因此最现实的就是从国内其他俱乐部挖人。尤文图斯初步将目标锁定为AC米兰的安布罗西尼，但是对于安布罗西尼来说，土生土长的米兰人已经被俱乐部内定为马尔蒂尼退役后的队长第一人选，因此绝对不愿意离开米兰城，而且在获悉尤文图斯的意图之后，加利亚尼已经用“安布罗西尼是非卖品”回绝了都灵人。 几天前，莫吉一口回绝了森西1300万欧元加两位年轻球员换取戴维斯的报价，眼下他更加不可能在转会费的问题上有丝毫松动。《罗马体育报》认为，双方重开谈判后将很可能在1600万欧元的等级上讨价还价，这对今夏并没有通过出售球员得到大额流动资金的罗马俱乐部将是很大的考验，另外，即使如愿得到戴维斯，如何计算其今后的薪水也将是让森西头痛的问题。 然而，罗马人很合时宜地找到了救星。9月3日，几乎在足协发布延长转会时限的同时，罗马俱乐部也发表声明证实，福特———马自达汽车集团下属的马自达意大利公司将成为罗马队新的主赞助商，今后三个赛季内，罗马队在参加国内联赛、杯赛以及洲际赛事时球衣的胸前广告将由目前Gen－erali保险集团中的INA寿险换为MAZDA。“我们签署合同的目标就在于与罗马俱乐部共同在市场开发、品牌树立和产品销售等经营运作上达到双赢”，马自达意大利总经理西蒙吉尼说道，“当然，福特集团的实力也为罗马俱乐部安装了马力强劲的发动机。”———显然，后一句话对于森西更加实际：三年内罗马俱乐部将得到总计2200万欧元的赞助费，这与收购和供养戴维斯所需的资金正好大致相当。 找到马自达这样的赞助商，森西的希望当然不仅仅是解收购戴维斯的燃眉之急，罗马主席还打算借机改变俱乐部商业气息不够浓厚的面貌。与同城的拉齐奥相比，虽然同为股份制俱乐部，但克拉尼奥蒂赚钱的本领显然高出一筹：年初，克拉尼奥蒂曾计划单独出资对奥林匹克球场进行改造，竣工后的新体育场将由拉齐奥单独拥有———拉齐奥人在球票销售和场地使用上将占据垄断地位。虽然由于自身的财政问题拉齐奥最终搁置了计划，但有人由此认为，已经76岁的森西头脑不大灵光。好胜的罗马主席不会轻易服输，他的目标是在2年内使俱乐部的纯利增加两到三成：“球队更加出色的成绩将吸引更多的投资者，马自达只是良性循环中的第一位参与者。”(刘翔) | 
