一支足球队参加为期10天的赛事到底要带多少东西？翻开领队的文件夹，会发现这是个惊人的数字。

　　大部分球队的装备包括每名球员4套比赛服，两双训练鞋，还有药品、饮料、小礼品及部分生活用品。这还不算运动员背包中的一些个人用品。职业球队的惯例是：凡是与比赛有关的东西全部由球队保管，行李的搬运或托运，队员无需插手。

　　兵马未到，粮草先行。4支球队欲离开某地时，一般都是行李先行，人员在后，如果顺序反了，将酿成大麻烦。因为球队的行李不到，队员就无法进行训练和比赛。足球选手的行李本来就不少，女足运动员的物品更多。参加本届四国邀请赛的球队在城市间移动的时候，行李的托运问题让组织者伤透了脑筋。

　　截至目前，四国邀请赛已经在义乌、武汉和上海三地举行，参赛的四国球队几乎每到一个城市，都必须首先解决行李问题，但低效和不准时是民航系统制造的两大难题。不过，民航方面也有委屈。由于四队行李托运的数量和重量过大（四个队之中，美国队的行李最多，几乎是中国队的两倍，德国队和挪威队的行李也不少，均有十几个大铁箱）。加之四队在上述三地间移动时，乘坐的都是波音737型的小飞机，这就使行李远远超重。4支球队离开义乌和武汉时，超重行李均被罚款，最多的一队达到了3万多元人民币。另外，为了安全起见，民航都是分两次运送球队行李，但由于航班班次安排的都是固定时间，不可能在球队出发后几分钟之内派出第二架飞机。因此，一旦球队落地，组委会往往先把球队接到下榻的饭店，然后再派专人从机场拉行李，行李运到后，再通知球队下楼来取，但这个过程岂是一个“等”字能概括的。

　　球队在离开出发地时，行李本来都是按照所属队伍分好的，但到了机场，搬运工并不管那一套，他们的任务只是把属于这个航班飞机的行李塞进机舱了事。超重的部分则留在原地，等待下一班飞机。而这部分“有幸”先上飞机的行李落地后，组委会的工作人员要从几百件行李中把球队的行李挑出来，再分门别类排好顺序。有时，甚至把旅客的行李放到了队伍之中。

　　由于行李不能一次到达球队手中，影响了正常的训练。比如，德国队24日下午6时抵达武汉，但第二天早上才拿到行李，愤怒的领队和教练不得不取消了晚间的场地适应性训练。陪同的中国足协小翻译为此总共哭了5次。

　　组委会因此召开联席会议并作出权宜之计，球队在安排行李时，先给部分行李系上“优先托运”的“红丝带”，这至少可以保障球队落地后马上就能拿到“训练物资”。然而，当4队离开武汉赴上海时，由于联络官传错了话，指示机场把“没系标签的”先搬上飞机，使德国队再度遭遇“行李危机”。德国队的小翻译上飞机前知道了本队的部分行李没有随行，当即吓白了脸，她流着眼泪说：“德国人非把我吃了。”

　　据了解，德国队第二批行李在球队抵达上海8个小时之后才运到。另外，由于4个队和裁判员的行李混到一起，运到饭店后，缺东少西、张冠李戴就成了家常便饭。本届大赛的裁判监督、中国香港足协的陈萌明先生就在下榻的饭店内寻找过自己的行李。有人告诉他：你的行李肯定运到了，但好像是与4支球队的200多件行李混到了一起。现在，行李已经分别被运到了4个队的手中，您的那件在谁的手里还不知道。

　　2003年女足世界杯组委会总协调官冯剑明指出，四国赛本是女足世界杯的预演，这次暴露出的最大问题就是行李。四国赛结束后，必须要好好商量对策。不然，世界杯期间就要闹大笑话了。赵鹏程