作为F1大家长身份的国际汽联（FIA），不光只是简单的组织赛事走秀推销而已，国际汽联要有纵观赛事在全世界运作宏观的理念，近三年来国际汽联对F1的排位赛规则的更改可说是花了不少心思，不过做领导可不那幺简单，权利的拥有是与平衡各车队之间的关系可说是相抵触的，且看每一次对赛事规则的修改都招致车坛一大堆的批评声浪，而且可能更让国际汽联生气的是嘘声总是来自四面八方，那幺为什幺国际汽联却还在执迷地做着这种可说是费力不讨好的事呢？

　　身为车迷的我们还是先要拔高视角，先来俯瞰整个F1赛车世界，一级方程式赛车绝对是一项不折不扣的高级体育运动，它竞争激烈刺激的感受，可看性毫不逊色于足球、篮球等运动，但有一点是车迷们不可忽视的事，就是在众多体育项目当中，F1赛车运动可算是含“金”量最高的了，大量的资金注入毫不夸张的说是F1的生命线了。除去门票收入所占相当小部分比例外，车身广告换来的钜额赞助费可谓是F1的主要经济来源，而赞助商要得到的赞助回报就能从全球电视转播中可以得到，这样F1正常的运作下去，这可以给不知多少的人带来利益好处，不用问作为大家长的国际汽联对这一点当然比我们认识的更清楚啦。

　　好了；现在我们再看国际汽联对F1的三次“修宪”。除去冠冕堂皇，除去尽量照顾大小车队的实力均衡，但从真正的本质上上来考虑，不管哪一次的规则修改无非都是考虑到电视转播。2002年赛季舒马赫一骑绝尘，提前5站夺冠让17站赛事的赛季后1/3 段失去了魅力。这显然让“舒迷”或是“迈迷”加上其它车迷后来都没了看头，自然本来为赞助商设想的电视直播的广告效应也大受影响。这种趋势下，2003赛季旨在限制法拉利霸主地位，以给其它车队更多机会的新排位赛规则顺势出炉。新规则充分发挥了预期中的效用，我们从今年激情追逐F1全程中，也确实感到了前所未有的紧张激烈的竞争，直到最后一站，一场大雨还让排位赛次序发生错乱，让决赛带给观众造成更多悬念。

　　但2003的规则似乎还不彻底完善，抛开一圈定胜负的决斗式理念的成功之处，其周五排位赛确也让人有“味如鸡肋”的感觉。所以在继承2003排位赛规则核心方针下，2004年加压周六的做法目前看来设想非常理想超脱。把味如鸡肋的周五排位赛程绑到刺激周六，这种大智能构思不得不让包括经济人士在内的所有人佩服F1的商业运作。

　　好了，这番个人浅薄见解实在拗口驽钝，还是回来当车迷是最好了。说实在，作为车迷，我们可是最幸福的，因为不管国际汽联怎幺枉费心思，咱们这群死忠的车迷观众才是最要照顾的一群喔！(max chou)