在马来西亚的雪邦赛车场，采访F1的记者们意外地发现：被安排在赛场主体建筑中的新闻中心使接近赛手们变得不再那么困难。

　　由于雪邦赛道的特殊设计，设计师把赛场内所有的建筑都安排成了一个整体。新闻中心的楼下是车队维修站，楼上是车队接待贵宾的

　　VIP场所，进进出出都在一个大门。只要细心地留意一下，你能发现：坐在法拉利车队休息室外阳伞下笃悠悠看报纸的竟是大舒马赫的夫人；而刚刚皱着眉和你擦肩而过的，正是那位有些“神神道道”的哥伦比亚人蒙托亚。

　　但人比人，还是会气死人。当我们这些记者守株待兔般，好不容易在维修站门口等到一个车手，问了没几句话，车手就被相熟的记者拉进了休息室。

　　排位赛的第二天，凭着上海赛车场和乔丹车队的良好关系，我获得了一张VIP证件。挂着这个黑白格子相间的卡片，我在维修区外晃悠时感觉好多了———因为不会再不时地有人上前告诉我：对不起，记者不能靠近这个区域。

　　带着我这个初到此地的“旅游”者，乔丹车队赞助商福特公司的一位英国姑娘杰妮娅热心地当起了导游。

　　看台上的观众能看到赛道尽头的维修站，其实并不是维修区的全部。F1的专业人士都把车队在比赛期间休息、做准备的地方叫做围场。

　　围场包括两部分，一部分是维修站，还有一部分是休息室，通常都在维修站的对面，只隔一条马路。“每个赛车场的休息室都不一样。”杰妮娅告诉我，“雪邦赛车场把它搭成像帐篷一样的小屋子，而在即将举行的圣马力诺赛道，那里的休息室就像一个个活动汽车屋。”

　　休息室里设备一应俱全，除了有美丽的赛车女郎送上可口的饭菜和饮料外，感到疲倦的选手还可以在里面睡上一觉；休息室外，通常都会摆上一些露天的桌椅，让车队的

　　VIP贵宾们坐下来聊聊。在围场区，车队并不是可以随意挑选位置的。每个新赛季开始前，国际汽车运动管理集团会根据上一年车队积分的排名顺序安排维修站的位置。第一名最前面，然后依次排列。因此，维修站的位置是车队身份的象征。

　　每个车队都搭起了维修站。金属的构架，从超过五米高的棚顶通下来的管子里不停的放着冷气，但维修站里还是热哄哄的。负责后勤的工作人员不得不在各个角落架上大功率的电风扇。谁受不了赛车喷出的热气，就站到风扇前吹一吹，保证立刻头脑清醒。

　　我走进乔丹车队的维修站，这里地方不大，却被隔成了前后两个部分。后面那部分又隔出许多小间。杰妮娅指着鸽子笼般的一个个小房间解释道：“这是材料室，提供工具和配件，这是操作室，专门修理从赛车上拆下来的零部件，这是会议室，这是电脑控制室……”

　　材料室里左右两面墙上都摆好了分成一格格的架子，里面放着各式零件和工具，中间的通道很窄，只能容一人站立。操作室里，两个技师正在一架引掣上埋头苦干，杰妮娅告诉我，这就是费斯切拉在排位赛时出故障的那辆车上的。

　　电脑控制室不比材料室大多少，一面墙上都是电脑，电脑前站着两位老头。杰妮娅低声告诉我，这两个人就是车队的技术总监和总工程师。比赛中，墙上的电脑能在第一时间反应出赛车遇到的情况。

　　再往前走，就是敞开式的维修区了。整整齐齐摆在地上的工具，将这儿分成两块，当然左面是费尔曼的，右面是费斯切拉的，两位技师也都是“各为其主”。

　　维修站外就是赛道。中间用简易的围栏隔开。我站在围栏里，左侧正好是索伯车队，远远望去，能看到摆着红色车身配件的法拉利维修站。向外看去，赛道上正好经过了一部赛车。

　　在维修站里看比赛，虽然声音很响，但角度却没有在对面高处的看台上好。所以，技师们宁愿围着装在维修站里的两个14寸的液晶电视看比赛直播，显然这里的画面更精彩。

　　晨报特派记者王玮（吉隆坡3月23日电）