北京时间10月12日下午，2003赛季F1大奖赛最后一站日本大奖赛的比赛结束争夺，结果经过53圈的角逐，共有16名车手完成了全部比赛，最终法拉利车队的巴西车手巴里切罗以1小时25分11秒740的成绩在铃鹿赛道夺冠，其赛车平均时速为217.136公里/小时，这是巴里切罗在本赛季赢得的第二个分站冠军，他的夺冠也帮助队友迈克尔-舒马赫成功卫冕车手世界冠军称号。迈凯轮车队的莱科宁和库特哈德分居二三位，法拉利车队的迈克尔-舒马赫排名第八位。

　　本站结束后，2003赛季F1比赛全部结束，迈克尔-舒马赫以93分的成绩第六度夺取车手世界冠军，这让他超过曾经五度夺冠的车坛前辈方吉奥，创造了F1车坛的一个新纪录，而莱科宁则以两分之差排名车手积分榜第二位，蒙托亚以82分排名第三位。在车队积分榜上，法拉利车队以158分成功卫冕车队世界冠军，而威廉姆斯车队以144分排名第二位，迈凯轮车队以142分排名第三位。

　　由于本站比赛将决定本年度车队和车手两项世界冠军的归属以及各个车队和车手的最终排名，因此各个车队对日本站的比赛都非常重视，每个人都为比赛做了充分的准备。比赛开始后，此前起步表现不佳的巴里切罗本次发挥不错，他在第一个弯角时抢先入弯，成功保住头名的位置，他的身后紧跟着蒙托亚和阿隆索，而有机会夺取车手世界冠军的莱科宁和迈克尔-舒马赫分居第七位和第十二位。在第1圈比赛进行到中段时，蒙托亚利用过弯的机会成功超越巴里切罗，占据比赛的领先优势，与此同时，莱科宁也成功超越队友库特哈德，排名升至第六位。在比赛的第3圈，拉尔夫-舒马赫在通过减速弯时赛车滑出赛道，但是他成功驶回赛道，不过排名又重新跌落到最后一位。第4圈，迈克尔-舒马赫成功超越威尔逊，他的排名升至第11位，此时蒙托亚则不断扩大自己的领先优势，他已经领先巴里切罗4秒多的时间。

　　第5圈，莱科宁和库特哈德均成功超越丰田车队的马塔。第7圈，迈克尔-舒马赫在超越日本车手佐藤琢磨时发生碰撞，他的前鼻翼被撞坏，舒米不得不开回维修站，更换了一个新的前鼻翼，这让他浪费了18秒的时间，当他重回赛道的时候，他排名在第19位，而莱科宁位居第5位。第9圈，蒙托亚的赛车突然减慢，而此时拉尔夫-舒马赫的赛车也再次发生横滑，不过他仍然能够继续比赛。在第10圈，蒙托亚不得不退出比赛，他的赛车直接被推入车队车库，在赛道的另一端，弗伦岑因为引擎爆缸也退出比赛。

　　第12圈，位于领先位置的巴里切罗和阿隆索同时进站，这让莱科宁成为比赛的领先者。一圈之后，莱科宁进站，巴顿成为比赛的领先者，而佐藤琢磨排在第二位。第16圈，迈克尔-舒马赫超越海德菲尔德，排名升至第13位，阿隆索则因为赛车问题退出比赛。第17圈，巴里切罗重夺比赛领先位置，莱科宁此时与其有20秒的差距，而迈克尔-舒马赫的排名升至第12位。

　　第22圈，拉尔夫-舒马赫在试图超越佐藤琢磨时险些碰到迈克尔-舒马赫，他及时转向，结果他的前鼻受损，他不得不进站更换前鼻，而舒米则幸运地留在赛道上。第25圈，舒马赫兄弟两人双双进站，出战时拉尔夫排在了哥哥的前面。第27圈，巴里切罗和库特哈德仍然位居前两位，莱科宁与巴里切罗的差距一点点被拉大。第29圈，巴里切罗再次加油后出战，他仍然领先莱科宁9秒左右。第31圈，舒米轻松超过潘尼斯，占据第11位。第33圈，莱科宁进站，用时9.1秒。一圈之后，迈克尔成功爬升到第8位，费斯切拉则因为轮胎问题而退出。第36圈，巴里切罗的领先优势已经扩大到36秒，迈克尔-舒马赫也把自己的位置提升至第6位。第39圈，迈克尔-舒马赫进站，他用时7.6秒，出站后他的排名跌落至第10位。第42圈，巴里切罗进站，他用时6.6秒，回到赛道后他仍然占据头名。2圈之后，巴西人的领先优势变为16.4秒，而迈克尔-舒马赫也把自己的排名升至第8位。之后的比赛进行地四平八稳，最终，巴里切罗第一个冲过终点，莱科宁和库特哈德分居二三位，而迈克尔-舒马赫第八个完成比赛，但是这足以让其第六度夺取车手世界冠军称号，而法拉利车队也将车队世界冠军称号收入帐下。

　　最终在本站比赛中获得前八名的车手依次为：巴里切罗、莱科宁、库特哈德、巴顿、特鲁利、佐藤琢磨、马塔和迈克尔-舒马赫。

　　2004年的F1比赛将于明年3月在澳大利亚率先拉开战幕。

　　（花颜）