１０月２１日，世界一级方程式管理委员会代表伯尼·阿克莱斯顿和上海国际赛车场有限公司签订了一份为期７年的合同，上海将从２００４年开始承办世界一级方程式赛车锦标赛，合同暂时签订到２０１０年。换句话说，２００４年，Ｆ１赛车将与中国车迷零距离亲密接触。千元门票谁会买？ 当经济与体育结合之后，说到体育赛事肯定要提到钱这个敏感话题上。 在国外，承办Ｆ１赛事是具有巨大商业价值的投资。这项国际赛事不仅能够给承办城市带来数目可观的旅游收入、门票收入，还能有效地拉动承办地区汽车工业的发展。这也是上海等城市竞相申办Ｆ１的初衷所在。然而，这一切真的能够在上海，在中国如愿吗？ Ｆ１赛事承办者最直接的收入是场地收入。上海建设Ｆ１赛事场预计要２４亿人民币，各种管理、维修和保养的费用也不是一笔小数目。然而每年Ｆ１每站赛事只有３天，这３天能挣多少钱？根据中国老百姓的经济实力和企业的广告投入能力看，不容乐观。在国外，Ｆ１的门票是平均在１００美金左右，也就是８００多元人民币。这在国外也许只是车迷平均每月收入的１／２０到１／１０，但是在中国，甚至上海这样的大城市，有多少人愿意掏上千元来看一场赛车？这还是一个很大的未知数。打响牌子有希望 中国加入世贸组织后，随着汽车进口关税的逐年降低，世界五大汽车厂商（即菲亚特、雷诺、福特、奔驰、宝马，它们分别是Ｆ１车坛中法拉利、雷诺、美洲虎、麦克拉伦、威廉姆斯车队的赞助商）早就看中了中国这个大市场，并已经在中国开始抢占汽车市场。如果中国没有Ｆ１比赛，他们也一样要在中国投资汽车事业。中国有了Ｆ１比赛，虽然在一定程度上能刺激他们对中国汽车市场增加投入，但他们却不会盲目的超前投入。 体育是一个国家综合实力的体现，乒乓球是，Ｆ１也是。Ｆ１赛事在中国举行，本来就是中国经济发展和经济实力的体现。通过Ｆ１赛事，外国人可以更充分地了解中国，了解上海。中国乃至承办地上海在国际上知名度也将随之提高，这对增加外国企业在中国投资的信心将起到巨大的作用。 Ｆ１比赛不同于世界杯足球赛，后者在中国有一定的群众基础，而在目前国内大中城市私车还未普及的情况下，大家也许对Ｆ１比赛的观众度会比以前更高，但是要达到对足球的那种疯狂程度还很难。 所以，赛车运动在一个地区能够火爆，还需要一种赛车文化的底蕴存在。欧洲发达国家和日本的汽车工业发达，很早就形成了一种赛车的文化。然而在中国，连Ｆ１运动最初级卡丁车运动都难以得到普及，Ｆ１要想得到众人的青睐，还需要相当长的一段时间。 本报记者邱江剑 | 
