北京时间8月24日，2003赛季F1大奖赛进入第十三站匈牙利站的争夺。经过70圈的角逐，最终雷诺车队的西班牙车手阿隆索以1小时39分01秒460的成绩个人职业生涯首个分站赛冠军，22岁的他成为获得F1分站赛最年轻的冠军，已经五站比赛没有登上最后领奖台的芬兰小将莱科宁获得第二名，威廉姆斯双雄蒙托亚和拉尔夫-舒马赫分列三、四位，第五至八位的车手依次为库特哈德、韦伯、特鲁利和迈克尔-舒马赫。车队积分榜方面，威廉姆斯车队以129分的成绩超越了法拉利车队8分排名第一，迈克尔-舒马赫在车手积分榜方面仍以72分占据首席位置，蒙托亚和莱科宁分别以71和70分分列第二、三位。

　　令人感到遗憾的是法拉利车队成为本站比赛最大的失败者，舒马赫在车手总积分榜上的领先优势仅剩一分，而法拉利在车队总积分榜上的排名已经跌至第二位。另外巴里切罗的赛车在比赛中出现问题，而舒马赫的赛车始终进入不了最佳状态。最近几站法拉利车队成绩不佳，是什么让他们如此低迷呢？

　　石桥轮胎成软肋

　　法拉利车队近来的表现并不是十分出色，这可能和石桥轮胎有一定关系。通过本站的比赛可以看出法拉利F2003-GA赛车在布达佩斯赛道明显缺乏竞争力。舒马赫已经有连续五站比赛没有登上最高领奖台，而在最近两站比赛中法拉利车队仅仅获得3分的积分，这使得他们已经将车队总积分的首位让出。在今天的比赛中法拉利赛车似乎缺少抓地力，这当然和炎热的天气有一定关系，但是不难看出在软胎方面石桥轮胎和米其林轮胎还是有一定差距。

　　我们可以通过一些画面进行比较。一般比赛开始前轮胎供应商要对赛道的温度进行测量，这时出现在镜头中的多半是米其林的工作人员，而石桥的工作人员几乎就不曾在赛道上露过面，这从一个侧面反应出两大轮胎供应商对于比赛的投入程度。石桥的高层今天也到布达佩斯观看了比赛，不过最后的结果让他们失望，排在前七位车队所使用的轮胎都是米其林轮胎。还记得此前宝马公司向威廉姆斯车队大发雷霆吗？或许现在该轮到法拉利车队的高层向石桥公司抱怨了。

　　巴里切罗赛车撞墙

　　这几乎是一个不可想象的画面，当巴里切罗驾驶着法拉利F2003-GA赛车正准备过弯时，他赛车的左后轮突然脱落，随后巴里切罗不得不退出比赛。事情发生在比赛第20圈，当时巴里切罗正准备进第一个弯道，由于天气太热致使排气管无法正常工作，巴里切罗法拉利赛车的后悬挂系统突然断裂，赛车的左后轮连同锁链一起脱落，巴里切罗径直撞向赛道旁边的防护墙，幸运的是巴里切罗并没有受伤。这一幕似乎和两年前舒马赫在银石赛道发生的撞车事故相类似。

　　赛后通过电视慢镜头我们可以清晰的看到还有金属碎片留在赛道上。这不应该是法拉利这种大车队所出现的状况，根据历史记载，发生悬挂系统断裂的事故还应该追溯到将近10年之前。在最近几年的F1历史上并没有出现过类似巴里切罗这种事故。当然，轮胎突然离开赛车的情况还是时有发生。走出赛道的巴里切罗首先通过无线电告诉车队经理托德他没有任何问题，随后他显得有些沮丧。因为由于巴西人的起步相当不错，本站比赛他很有希望进入前三名。

　　舒马赫被阿隆索套圈。

　　画面被定格在第61圈，离匈牙利大奖赛结束还剩下最后9圈，当时可以说阿隆索的优势已经十分明显，如果不出意外他将会获得冠军。但是西班牙人仍然十分卖力。在一个弯道处他距离舒马赫很近，德国人显得有些尴尬，不过他还是没有给阿隆索任何麻烦，很自觉的让出内线，阿隆索超车。你并不要以为这是舒马赫的赛车出现问题，而是因为舒马赫被套圈，这种情况在最近几年只会出现在其他车手身上，而发生在舒马赫身上还是头一次。

　　整场比赛舒马赫的状态都十分低迷，或许说是法拉利赛车的调教有问题，舒马赫赛车的车速始终达不到最佳。虽然起步舒马赫排名上升一位，但是随后他却对前面的赛车无可奈何。根据统计，布达佩斯赛道真正的超车点只有一个，就是大直道过后一个向右的弯道，这个弯道在今年被重新改建，舒马赫就是在这里被他的弟弟小舒马赫所超越。另外在第二次进站之前，舒马赫曾经有机会缩小和其他车手之间的距离，但是当时载油量不多的舒马赫竟然跑不过刚刚从加油站出来的蒙托亚，这让人有些匪夷所思。

　　法拉利发誓卷土重来

　　这可以说是一次完败，一次历史性的完败。国外媒体在匈牙利大奖赛结束后纷纷表示这是个历史性的时刻。因为阿隆索的胜利标志着一个时代的结束，曾经无比辉煌的舒马赫可能在本站比赛之后逐渐退出冠军的争夺。不过法拉利车队却并不这么认为。下一站是两周之后的意大利蒙扎大奖赛，这可以说是法拉利车队的主场，同时也是他们最后的机会，根据可靠消息法拉利车队将会在下周对赛车进行一次内部测试，很明显他们对于目前赛车的性能并不满意。（summer）