日本铃鹿赛道简介
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日本铃鹿赛道简介

  赛道弯道名称:

  1-第一(First)、2-‘S’(‘S’)、3-德格尼尔(Degner)、4-邓乐普(Dunlop)、5-斯普尼(Spoon)、6-130R(130R)、7-特里纳格尔(Casion Trianger)

  赛道名称:日本铃鹿赛道

  地址:Suzuka Circuitland/SMSC 7992 Ino-cho, Suzuka-shi Mie 510-0295 - Japon

  官方网站:http://www.suzukacircuit.co.jp

  赛道长度:5.807公里

  赛道记录:1分32秒730 (2004,舒马赫,法拉利)

  比赛总长度:307.573公里

  比赛总圈数:53圈

  比赛日期:2005年10月7日-10月9日

  排 位 赛:10月9日10:30时(当地)/09:30时(北京)

  正式比赛:10月10日14:30时(当地)/13:30(北京)

  赛道简介:

  位处于大阪和名古屋之间,在东京的西南面,铃鹿赛车场自从1987年就开始主办一级方程式赛事。

  赛道最独特的地方是它的8字型模式。它由许多不同形式的弯路和直路所构成。因此它为赛车提供了顺时针和逆时针的动向。赛车普遍会采用软级或中级的调校,悬挂则一般会调校得比较硬,以应付一些赛道上的一些凹凸位,不过整体来说赛道都是平滑的。

  总体来说铃鹿赛道对于车手的要求很高,它是一条考验车手技术的赛道,弯道也相对较多。可以说铃鹿赛道是一条高速赛道,不过它的超车点很多,不少F1车手都很喜欢这条赛道。迈克尔-舒马赫曾经在日本5次称雄,对于铃鹿迈克尔-舒马赫也十分的喜欢,因为以往这都是每年F1比赛的最后一站。

  赛道特性:

  铃鹿赛道以混合的高速和低速弯角闻名,速度颇高需要有强大的马力输出,高速弯道如斯普尼(Spoon)和130R(130R)也是这个赛道的一大特色。在这个8字形的赛道提供了顺时针与反时针的弯道。起跑直线是属于下坡,这表示起跑的优劣相当重要,一个起跑失误可能就会损失好几个排位。第一弯角是一个5档时速230的弯,但弯道的后半段角度变得比较急,所以必须将降到3文件速度要减到150。

  之后是一个左-右-左的S弯,通常前两段车手都会以4档通过,最后一段则必须降到3檔160。在邓乐普(Dunlop)弯要过得漂亮,则车辆的平衡性非常重要,弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳路线,甚至撞上轮胎墙。德格尼尔(Degner)弯是一个越来越急的弯,前半段速度还可达185,后半段的速度则要降到甚至降到2文件,出弯后加速性非常的重要,到发夹弯之前速度可达270。

  重踩剎车将速度降到60退2文件,过了发夹弯之后的大弯角,在弯道中可持续加速到290,减速退3档进入斯普尼(Spoon)弯,以170入弯但出弯时速度会降到145。出弯后来到全场最快的路段,速度可达320,稍稍减速后以280通过130R弯角。出弯加速后来到减速弯道,速度必须降到55,这是一个超车的时机点,通过之后则是全油门进入直线完成一圈。

  历届冠军榜:

  2004:迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

  2003:巴里切罗(法拉利)-R. Barrichello (Ferrari)

  2002:迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

  2001:迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

  2000:迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

  1999:哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)

  1998:哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)

  1997:迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

  1996:达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)

  1995:迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)

  1994:达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)

  1993:塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

  1992:帕奇斯(威廉姆斯)-R. Patrese (Williams)

  1991:博格(迈凯轮)-G. Berger (McLaren)

  1990:皮考特(贝纳通)-N. Piquet (Benetton)

  1989:南尼尼(贝纳通)-A. Nannini (Benetton)

  1988:塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)





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