法拉利“感冒”了舒马赫屈居第四名(附图)

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法拉利“感冒”了舒马赫屈居第四名(附图)

2003年3月10日10:20　体坛周报

　　自从2001年美国大奖赛后，他曾19次站在获奖台上。

现在，他站在了第三名的脚下。昨天，舒马赫在澳大利亚仅仅获得了第四名的成绩，和他的身份显得并不是十分相衬。尽管如此，在记者招待会上，舒马赫并未显得特别沮丧：“这并不是一件很难接受的事情。赢了，当然是神奇的。不过，我们同样需要理解失败，这样我们才能得到更积极的经验。就现在来说，形势算不上悲观，第四名代表着5分，而赛季还很长。我想，对于我们车队而言，今天只是遇到了一次流感而已。”

　　在墨尔本，气候条件对于法拉利车队难以称得上尽善尽美。多雨和凉爽的天气如果说是秋天恐怕比夏天更贴切。而从轮胎选择的角度出发，法拉利车队遇到了第一个难题。巴里切罗说：“我们的轮胎更适合干燥的天气，所以，这对于车队十分不利。”

　　就轮胎的安装速度来说，石桥显然没法和米其林相提并论。在3圈之后领先装备了法国轮胎的蒙托亚的宝马车队12秒仅仅是一个假象。舒马赫很快就失去了时间上的优势，而巴里切罗则有点失去了控制：“老实地说，我们这次失误的原因在于轮胎的磨损。”

　　在开赛不久就损失了一辆赛车，对于一心想继续自1999年欧洲大奖赛以来53次站在领奖台上的辉煌的法拉利车队来说，这是一次震撼性的、粗暴的打击。

　　接下来的情况并没有因为舒马赫安装了新的备用胎而得到改观，而且，由于这次换胎的时间也有点长（14．2秒），车队不得不改变了策略。法拉利决定采取更加冒险的做法，把一次返回改成2次，这样每次的赛程更短了理论上也就会更快。不过，事实并非如此简单，沿着莱库宁的车轮跟了7圈，接着的三圈在安全车的后面，后来是麦克拉伦赛车，舒马赫怎么也没法超过。直到第39圈，这位世界冠军才得以找到了可以让自己的Ｆ2002尽情发挥的跑道。不过，毫无疑问，这一切来得太晚了。在第41圈，最后一次离开维修点之后，舒马赫重新进入了角色，在库尔特哈德、蒙托亚和莱库宁之后列第4。

　　尽管如此，并没有人为法拉利车队的失利而担忧，从2000年美国大奖赛迄今的896天，舒马赫终于失去了他在世界锦标赛上的头名位置。车队体育经理让·托德表示：“乐观地看，Ｆ2002仍然是一部很有竞争力的车子，可能也是Ｆ1中最完美的一部。问题在于，这一次我们没有发挥出最大的潜力，而舒马赫也没有找到发挥我们战略的位置。”

　　最幸福的当然是大卫·库尔特哈德，他避免了一切可能的失误，从而获得了意外的成功：“在第2圈我更换轮胎的时候，仅排在最后一名。不过，在第48圈我开始领先。这是1997年以来我第2次在这里赢得胜利。我仅仅超过了一辆车子，那就是第4圈的维斯塔潘。”

　　

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