本周末，2003赛季F1大奖赛将移师欧洲中部的奥地利在A1-RING赛道进行第六站的争夺。今年奥地利站将是奥地利历史上第26次同时也是最后一次承办F1大奖赛。明年，由于欧盟反对烟草广告的相关法律，A1-RING赛道将从2004年的F1赛程中消失。说起A1-RING赛道就不由让人想起去年在此发生的“法拉利让车事件”。在去年的比赛中，巴里切罗根据“车队指令”被迫在终点线前让车给舒马赫，丑陋的一幕在整个F1世界掀起轩然大波，最终法拉利车队也因此被罚款100万美元才息事宁人。

　　A1-RING赛道位于奥地利中部山区，是一条适合大马力、高速赛车的赛道，于1969年建成，1970年开始正式使用，法拉利车队的伊克科斯在这里夺得了当年的冠军，不过美国车手多诺胡伊在早晨的比赛中在赫拉-里奇特弯角发生事故而身亡。尽管如此，仍有许多车手都对这个赛道深爱有加，因为在这个赛道产生了许多非同寻常的冠军。1975年，比赛过程中突降暴雨使得比赛不得不被迫终止，这时领先的车手布拉姆比拉就这样意外获得了个人F1生涯唯一的一次冠军。1987年的比赛由于事故频发，比赛被迫三次重新开始，延误时间长达一小时三十分。随后国际汽联被迫取消了奥地利站比赛，原赛道在经过了多处改建后，十年后即1997年奥地利大奖赛重新被列入世界一级方程式锦标赛的日程，那一年加拿大车手维伦纽夫在此称雄。随后1998年和2000年米坎-哈基宁两次夺冠，法拉利车队的埃尔文和麦克拉伦的库尔特哈德分别在1999年和2001年站在了最高领奖台上。

　　A1-RING赛道对轮胎的要求相对要小一些，但是由于弯道和坡度的原因，奥地利站将对众车队的刹车系统和引擎动力进行一次全面的考验。车手离开起点后，将加速经过一段直道后到达第一个弯道嘉士多弯，这时车手们需要从最高档降至第二或三档，在过弯吃路尖时赛车可能会带起一些砂石，然后进入一个很长的直道。当车手以最高档位驶到雷穆斯弯时，你必须以一档驶过此弯，因为这是一个很长的发夹弯，随即进入再次进入直道，这时车速最高应该能达到300公里/小时。到高斯弯前档位降到三档，然后加速再以四档的速度通过这个第二高速弯。此后赛道进入下坡，在这一段车手必须注意沿直线行驶，否则单圈成绩将受影响，驶过这段后车手将档位拉到最高，以准备过两个右手弯。值得一提的是在过霍根-林特弯道时速度需降太多，一般以五档驶过，但这又是最终的一个弯道，因为车手在这个弯道非常容易发生事故。然后车手们以第三档通过最后一个弯角。由于A1-RING赛道是一条高速赛道，但它比较短，因此这里单圈成绩是全年中最快的，只不过在这里的平均速度比不上蒙扎赛道。

　　巴西站雨中混乱无序的比赛过程至今还未让人忘记，据当地天气预报称本周末奥地利站的比赛也极有可能在恶劣的气候条件下进行，如果预报成真的话，我们不知又会看到多少“意外”不断发生的场面。天气预报的情况是周五多云，最高气温18摄氏度，最低气温9摄氏度，周六多云，最高气温21摄氏度，最低气温7摄氏度，周日阵雨，最高气温19摄氏度，最低气温9摄氏度。

　　在上站西班牙站驾驶着新款法拉利F2003-GA的德国车手迈克尔-舒马赫能否依靠自己的实力在今年即将行使完使命的奥地利站再掀红色狂飙，而在西班牙站空手而归的麦克拉伦车队能否一扫上站霉气继续稳坐车队积分榜榜首位置。搜狐体育将在本周末为您全面报道奥地利站的情况，欢迎车迷朋友届时关注。（搜狐体育 驴儿）