| 法拉利缺运气更缺节奏 积分榜上落在雷诺后面 |
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2003年4月12日13:55
南方体育
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文／孙雪东
在回到欧洲之前，人们已经忍不住要认真责问法拉利到底是怎么了。
一辆在2002赛季还所向披靡，总能将比赛控制于股掌之中的F2002赛车，为什么会在短短半年之后连续三场败于麦克拉伦MP4－17D手下。要知道银箭赛车去年还在为第二而与威廉姆斯苦战，今年在经过改装之后却连续三场比赛抡元，大有从法拉利手中夺回总冠军之势。更令法拉利没有想到的是，他们的积分甚至落在了雷诺后面，几成奇耻大辱。
应该承认，车迷们和法拉利车队都忽视了新规则可能带来的影响，法拉利一直认为他们凭借自己赛车本身的优势能够继续把握比赛的主动权，以致于前三站比赛并没有采取什么有针对性的策略。而当首站失利，马来西亚站又意外失去首发之后，法拉利内部才开始紧张起来。车队工作人员在马来西亚站赛前苦练加油和更换前定风翼便反映出他们已经察觉情况多少有些不妙，结果舒马赫在比赛开始后果然发生了碰撞，事故与他们没有能够第一排出发无疑有很大关系。
准备在巴西站大打翻身仗的法拉利想不到再次受到了天气和运气的捉弄。人们注意到，一直声称不会提前拿出新赛车的法拉利车队实际上已经在巴里切罗的赛车上“做了些手脚”，给他换上了据称来源于F2003－GA的新定风翼，这也说明法拉利车队实际上已经对目前的状况颇为紧张，但又尽可能不表现得过于明显，毕竟在这个敏感时期示弱是兵家大忌。如何甩掉罩在头上的光环所带来的压力成为法拉利下一阶段的要务。
与法拉利截然不同的是麦克拉伦不管是在试车还是新车的推出方面都极为低调，MP4－18至今仍未露出庐山真面目。车队老板丹尼斯也只定下了前几站尽可能缩小与领先车队的差距这一较低目标，因此车队上下能够在全无压力的情况下作战，并在运气不错的情况下获得了意想不到的上佳开局。
当然不可否认F1大奖赛在回到欧洲后情况可能会大有不同，F2003－GA与MP4－18究竟孰强孰弱，还有待实战检验。而雷诺与法拉利的差距从赛场表现上还是可以轻易观察出来，即使比起连续夺冠的麦克拉伦来说，法拉利赛车仍然能够在场上表现出很强的竞争力，仅从最近几站的圈速对比便足以令几大车队都将法拉利作为最可怕的竞争对手。然而，令法拉利不得不重视的是，他们如何能够重新掌握场上的节奏。是坚持头排出发避免中小车队干扰，还是稳扎稳打控制好自己的节奏并避免受到其它车队的影响，都是托德特、布朗和舒马赫必须仔细研究的事。毕竟欧洲的头几站比赛法拉利不容有失。
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