蒙特利尔很美，这个加拿大城市一度因为它的艺术气质而为世人所熟知。但听吉雷斯·维伦纽夫赛道的故事会让人很不舒服，因为从它诞生的那天起就是F1灾难的代名词。

　　吉雷斯·维伦纽夫赛道是一条由街道与正规赛车场混合而成的赛道，它位于1967 年蒙特利尔世界博览会和1996 年蒙特利尔奥运会的旧址范围内，紧挨着1976 年奥运会举行赛艇比赛的圣劳伦斯河，与澳大利亚站相似，赛车穿越一个美丽的公园进行比赛。但这一切美丽的外表并不能够遮盖其夺命的本质，在F1，这里被称为“刹车装置杀手”。

　　这条从1978 年建造起来的赛道从一开始就是一张人人畏惧的虎口。那年，效力于法拉利车队的老维伦纽夫在1982 年比利时大奖赛的练习赛中一头撞在维修站口的护栏上身亡，当时，小维伦纽夫只有8岁。为纪念这位伟大的加拿大车手，1997 年，就是小维伦纽夫成为年度总冠军的那一年，加拿大政府宣布这里从此改名吉尔斯·维伦纽夫赛车场，并发行了维伦纽夫父子的纪念邮票。

　　这条赛道或许从一开始就已经预示着以后的不幸。

　　灾难在老维伦纽夫去世后的一个月就降临在这个不祥的赛道上，1982 年，迪迪尔·皮诺尼的法拉利赛车熄火停在了起跑线上，福特车队的里卡多·帕列蒂刹车不及，从后连人带车一下扎到了法拉利的车尾上，最终帕列蒂伤重不治身亡。而亚历山大·沃兹则于1998 年从一次赛车翻滚的事故中死里逃生。那年的比赛则从第一圈开始就发生了许多意外，小舒马赫的乔丹赛车停在起跑线上引起混乱而使比赛被迫重新开始，接着在第一个弯道，沃兹的贝纳通赛车穿过草地，冲上阿雷西的赛车后翻了两个跟头，一共有四辆车因这起事故而退出比赛。

　　至今，仍没有人会觉得吉雷斯·维伦纽夫赛道是吉祥的，可还是有人想征服它，不得不承认，它的灾难就是挑战和考验的最好理由。

　　在F1，征服了维伦纽夫就等于征服了刹车技术。弯道颇多的赛道要求车手连接在高速弯道后在4.5秒内从时速320公里减速到70公里，此时，车上的刹车碟盘在1秒钟之内就会从450摄氏度的工作温度上升到1000 摄氏度，这对车辆的刹车系统是一个极大的考验。

　　同时，这条设计奇怪的赛道从第一个弯道就使最好的车手陷入麻烦，因为出弯后马上就进入一个扭曲的S形弯道，紧跟着的多种类弯道让好的行车线、赛车平衡、赛车耐用性和抓地力都成了非常重要的因素，很多车队都会使用最大号的刹车盘，以及刹车冷却系统。而且，在赛段最后的一个弯道，维伦纽夫也不给车手们一个喘息的机会。要是不能安全地通过最后一组弯道，一切努力都将白费。因为赛车时速必须在2秒之内从直路尾的325公里急速减至115公里，而刹车距离一般只有115米，这时几乎能闻到刹车片烧焦的味道，弯顶处的路面上有无数赛车轮胎上脱落下来的橡胶碎末和从河岸吹来的尘土，它们使赛车轮胎的抓地力大减，因此要非常小心地拿捏出弯的角度，否则赛车将一头撞到防护墙上，即使能调整好出弯角度，赛车也得贴着墙壁才能离开这个最后的弯道，当然，这些动作必须要一气呵成，不然，可能连终点都看不见。

　　可能就是这种与死神擦肩而过的刺激，吸引了众多车手前来冒险。在这20多年中，有那么多人倒下了，也有更多的人成名了，F1讲究的就是冒险和技术，这条原本阴暗的赛道一直散发出无穷的魅力。

　　蒙特利尔，只是成全了这一切而已。本报实习记者黄嫣