或许是两周前发生在德国大奖赛上的惊天大撞车再次触动了关心赛车运动安全的人们的神经，或许当今的汽车科技确实已经发展得有点难以控制了，总之，关于F1赛车引擎马力的争议最近又一次成为车坛焦点。许多车队的技术专家倾向于在未来几年内限制F1赛车引擎的动力继续无节制地加大，而汽车生产商方面则拒绝停下他们的研发脚步。

　　按照规则规定，现在的F1赛车里安装着排气量为3升的V10型自然吸气引擎，引擎生产商联盟希望这种规格的引擎能够在以后六年中继续使用，他们的态度是早已昭示天下的。不过，最近各个F1车队的技术官员们开了一个碰头会，与会的车队技术总监们指出，按照现在的引擎发展速度计算，在2008年规则正式修改以前，赛车引擎的马力将达到惊人的950匹以上（现在的F1引擎马力普遍在700多匹）。

　　一位不愿透露姓名的来自某支顶尖F1车队的技术总监告诉《汽车运动》杂志的记者：“我们每个人都想使赛车运动变得安全一些，但实际上就车辆而言，我们所能做的工作实在不多。赛车引擎的马力在不久的将来就会超过900匹，对比起重量不过几百千克的F1车体，如此强劲的动力显然太过分了。”

　　据接近汽车厂阵营的消息人士透露，有关在2008年前就限制引擎动力增长的建议已经发给了各大汽车业巨头，反馈回来的答案清楚明白：“不”。

　　除了限制引擎动力增长之外，还有另两个降低F1赛车速度的方案可供考虑，但它们显然比修改引擎规则更加不切实际。其中一个是改变正在使用的四道坑纹的轮胎，由于现在轮胎大战正如火如荼，而且未来几年内绝无平息的迹象，反而很大可能会愈演愈烈（特别是传闻固特异轮胎将于2003年重返F1），修改轮胎的设想基本上可以不予考虑。另一个减速方案是改变F1赛车的空气力学设计，这一选择后果难料，它可能会产生比今天更加难以平衡的赛车，对增进赛车安全性是福是祸尚未可知。

　　赛车运动发展到今天，它已经成为了牵涉数十亿美元资本的大生意，任何一点哪怕是最微小的改变都必须小心平衡各方面的利益，因此，赛车技术规定的改变起码在2002年赛季结束之前是不太可能发生的，但我们可以预见2003年以后F1赛车将会引入某些改动。小余／编译

    (体育参考)