在F1赛事众多赛道中，巴黎的马格尼库尔斯赛道以路面平整和建设现代化而著名。而今年是第53届法国大奖赛，期间，本站比赛曾在7条不同的赛道上进行，这样的变动频率仅次于美国大奖赛（9条赛道）。自1991年开始承办法国大奖赛开始，马格尼库尔斯赛道见证了舒马赫6次夺冠，威廉姆斯车队的7夺排位赛首发也是赛道之最。正式比赛的单圈最快用时由库特哈德在2000年创造，蒙托亚在去年的比赛中夺取了首发位置，但最终夺冠的却是舒马赫，德国人由此确立了自己年终车手总冠军的位置，莱科宁和库特哈德获得了二、三名。不过在历史上，只有曼塞尔曾经连续称雄本站（1991年－1992年）。

　　为了迎接今年的比赛，马格尼库尔斯赛道进行了小幅整修，长度由原来的4．251公里增加为现在的4．411公里，70圈比赛的总长度也增加为308．586公里。由于赛道非常平滑，赛车车身与地面的距离将被调得相对更低，转向灵活度相对会减弱，多变的天气条件和可能超过40摄氏度的赛道温度对轮胎耐久力提出了更高要求。去年，舒马赫的夺冠宣称了普利司通在“轮胎大战”中获胜，这一次，主场作战的米其林会携近来的强劲势头，期望完成复仇。喻涛