因为赛车唯一与路面接触的就是轮胎，所以轮胎的性能是左右一级方程式赛车性能的重要因素之一。

作为2003赛季两家轮胎提供商之一，米其林轮胎在普利斯通轮胎为自己赞助的车队糟糕成绩头疼之际，自己赞助的车队则在近两站比赛中取得了压倒性优势，下面我们就回顾一下米其林轮胎的发展历史和赞助F1大奖赛的点滴事记。

　　1863年，埃多亚德-达布里与阿里斯泰德-巴比埃在法国中部的克莱蒙特-费兰德地区创建了一家橡胶工厂并取得成功，但当这两位创建人去世后，公司的业务便越走越难。1886年，巴比埃的家人为了挽救公司业务决定寻找投资人，经过挑选他们选中了当时在商界极为成功的安德雷-米其林，不过由于安德雷其他商务活动繁忙，因此他让搞艺术的哥哥埃多亚德来接受这家公司。1889年，公司被更名为米其林。尽管埃多亚德没有太多的经商经验，不过他的想法却非常独道。依靠1891年开始在自行车轮胎方面的革新和1895年在戴姆勒-克莱斯勒汽车大奖赛的成功，米其林的充气轮胎让公司声名鹊起。

　　绝不会放弃任何商业机会的安德雷-米其林利用充气轮胎作为契机，将公司产品印在当地导游图上发放给司机。在20世纪初，米其林公司又在美国、意大利开了分公司，公司业务蓬勃发展，随着30年无内胎轮胎的引入，米其林公司的业务以爆炸性速度发展。但安德雷的去世给公司带来了严重的打击，尽管当时仍旧商机不断，但公司行进越走越难。1934年，埃多亚德的儿子皮埃尔被推上位，做了公司的主席。1940年，埃多亚德去世，并且同年德国在法国发动了战争，米其林公司自然没有逃过战争的清洗。不过战争过后，公司业务很快复苏并蓬勃发展。70年代，在雄心勃勃的新老板弗兰科伊斯-米其林带领下，米其林公司不断拓展，但拓展并没有让公司走向正轨，因为拓展所带来的债务问题让许多分公司不得不关门或重组。尽管1989年公司得到了古德里奇公司15亿美元的投资基本抵消了债务，但1993年公司为了适应销售的快速发展，他们又一次进行了重组。1999年，弗兰科伊斯退休，公司交给了他的儿子埃多亚德二世手中，随着一系列的改革，米其林轮胎公司正逐渐走向轨道。

　　米其林轮胎在赛车竞速方面涉足颇广且具有持续性，他们赞助过汽车拉力赛、房车赛，当然也包括F1大奖赛。1977年，米其林轮胎赞助雷诺车队开始正式加入F1车坛。在1978到1994年这17年时间内，米其林轮胎共获得了59个分站冠军和5个世界冠军。此后，米其林轮胎退出了F1车坛，将主要精力投入到了超级房车赛比赛上，F1这块基本被公司搁置下来。1999年，米其林宣布重新回归F1车坛，并在2001年开始赞助威廉姆斯车队。米其林公司渴望成功，因为他们希望与威廉姆斯车队联手击败在近年来叱咤F1车坛的法拉利-普利斯通组合，现在米其林轮胎正在努力着。（搜狐体育 驴儿）