正当F－1世界将重心由传统的欧洲向全球扩张的时候，他们的后勤补给却出现了严重问题。岁末年初之际，传来赞助商纷纷撤资，电视转播费大规模缩水的不祥之音，F－1将面对前所未有的困境。

　　由于全球经济不景气，在过去的12个月中，F－1已失去了两支车队。法国的普罗斯特车队于去年底宣布破产，而英国飞箭车队则因财政困难，缺席去年的6站比赛。因此，国际汽联拒绝给该车队注册，使他们无法参加2003年赛季比赛。这样一来，今年的F－1赛道上只剩下10支车队。与此同时，乔丹车队和米纳尔迪车队也在紧缩开支，美洲虎车队也减少了40％的员工，他们能否坚持到2004年还是一大问题。目前F－1的各豪门看上去还比较稳定，但实际上已危机四伏。过去的一年，法拉利车队风光无限，但其后台老板———意大利菲亚特集团已连续7年亏损。目前车队完全依赖烟草公司的支持。然而，2006年欧盟将全面实施禁烟令，如果不开新的财源，届时德国“飞人”舒马赫哭都来不及了。

　　虽然经济状况不好，但F－1有实力的车队仍在疯狂增加车队技术研发预算，进一步拉大与小车队间的差距。法拉利车队去年获得了车队和车手两项总冠军，其全年高达3．5亿美元的支出也足以在F－1“花销榜”上傲视群雄。据称，法拉利今年的研发预算与去年相差无几，新款的“F－2003”比去年的赛车还要提高一步。

　　车坛豪门以拼命提升赛车技术成分来创造好成绩，而越来越忽视赛车手的作用，使F－1变得乏味。“F－1没人看，F－1像遛猴。”这是前著名F－1赛车手普罗斯特新编的一段绕口令。普罗斯特指出，当今车手就像是可怜的猴子，他们在赛道上按照车队工程师的指示行事。F－1已不再是真正的体育竞技，但车手们都保持沉默，他们不敢冒犯车队和赞助商。

　　（赵鹏程）