跨入新世纪的世界一级方程式锦标赛（Ｆ１）遭到了前所未有的挑战。包括菲亚特、雷诺、福特、克莱斯勒和宝马在内的五大汽车生产商昨天表示，他们不会放弃“另立山头”的努力，但由于合同的约束，他们要到２００７年才会讨论这项事宜。

　　在不久前举行的“法兰克福汽车展”上，以菲亚特公司的法拉利车队主席蒙特泽莫罗为首的几大汽车生产商老板齐聚一堂，共同商讨未来组建新的一级方程式锦标赛的“夺权大计”。这些汽车业巨头对目前英国人埃克尔斯通的控股公司ＳＬＥＣ独掌Ｆ１商业开发权和收入分配权的体制极为不满，力主应由他们自己组建一个公司，组织新的Ｆ１锦标赛，重新分配收入。

　　但是，为了避免造成两败俱伤的局面，这些车队老板表示，他们将尊重目前与埃克尔斯通、国际汽联（ＦＩＡ）签定的三方协议，让目前的Ｆ１继续进行下去，直到２００７年底该协议结束为止。从２００８年开始，他们将收回自己应有的权利，另立山头。

　　实际上，这些车队老板的要求并不过分，因为车队及其所属的车手才是Ｆ１的主体。但由于历史的原因，长期以来埃克尔斯通的ＳＬＥＣ公司一直控制着Ｆ１的商业开发权（包括电视转播权）和收入分配权。几个月前，埃克尔斯通刚与国际汽联达成协议，又获得了未来１００年Ｆ１的商业开发权。

　　更让车队老板难以容忍的是，埃克尔斯通不久后又将ＳＬＥＣ公司７５％的股份卖给了德国传媒集团科尔奇公司和ＥＭＴＶ，而科尔奇公司坚决主张将Ｆ１电视转播权卖给收费电视台，这一点让车队老板深恶痛绝，因为这样他们势必失去一大批电视观众，从而影响到广告和赞助收入。这件事成为“导火索”，引爆了车队老板与埃克尔斯通的矛盾。

　　蒙特泽莫罗表示，新的Ｆ１最主要的不同在于，由车队自己来进行商业开发和收入分配，埃克尔斯通将彻底出局；所有收入将全部返回给Ｆ１车队和车手。这样，一些中小车队将获得更多的利益，从而使比赛更具竞争性，避免造成贫富分化、强弱悬殊的局面。

　　（李剑敏）

    (羊城晚报)