| 南方体育：车坛暗战 |
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2003年3月22日00:27
南方体育
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张海宁
赛季开始之前，舒马赫在接受媒体采访时说：“今年我们最大的对手将是麦克拉伦车队。”
虽然在2002赛季中，麦克拉伦的成绩并不突出，但是随着比赛进入下半年，麦克拉伦不断进步，他们在法国、德国等多站比赛中表现不俗。而MP4－17底盘的明显改进，也使他们在多弯赛道中的表现超过了威廉姆斯，只是软弱的奔驰引擎在高速赛道上拖了后腿而已。
2002赛季结束后，车队技术总监的纽维把麦克拉伦的设计小组分成两部分，第一组由奥特利领衔对MP4－17进行改良，另一组则由去年加盟的设计师迈克科兰领军埋头设计革命性的MP4－18。这个做法的好处在于可以避免新车革命性设计所带来的风险——万一新车设计失败或出现致命的错误，则仍可由改良的旧车获取分数。
在揭幕战上麦克拉伦虽然沿用去年的底盘，但实际上这款MP4－17D除了底盘之外，无论是悬挂系统还是传动系统都是新的设计，而在空气动力学部件上更是采用了三层式前扰流翼和两端呈曲线的尾翼，使车身气流更加顺畅稳定并减少转向不足。MP4－17D的实战效果确实不错，雷科宁在比赛中成功防住了舒马赫的进攻，而稳扎稳打的库特哈德则夺得冠军。
虽然法拉利在墨尔本失利的原因和比赛突发事件频生有关，而更快的F2003－GA又仍未启用，但法拉利和舒马赫对未来还是保持谨慎的态度，因为F2003－GA已经发布，大家对他们的新车已经有了一定程度的了解，但麦克拉伦的MP4－18却连影子都还没见到。麦克拉伦的设计组完全可以根据季初的赛况和对手的新车设计来对MP4－18进行进一步的优化。简单地说就是：“F2003GA在明里，MP4－18在暗里。”法拉利和舒马赫的担心绝不是多余的。
马来西亚站即将开始，法拉利誓言将卷土重来，麦克拉伦则提醒自己不要轻视法拉利。可以说，法拉利和麦克拉伦的较量是多层面的，除了在赛道上直接过招，还有赛场下的科技、心理、策略等多方面的较量。对车迷来说，这才是真正的F1！
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